VIII. Рабочее время при дежурстве и нахождении в резерве
ШПЛС рассмотрел Проект вносимых изменений в Приказ Минтранса России от 21.11.2005 №139 «Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации РФ» (далее - Приказ 139) и считает, что данный проект не может быть утвержден в том виде, в каком он представлен в силу следующих причин:
1. Приказ предлагается дополнить пунктом 10.1, в котором сказано, что Эксплуатант может разрабатывать эксплуатационные процедуры предоставления пилотам контролируемого отдыха в полете без покидания рабочего места при наличии летного экипажа дополнительного члена экипажа (летного или кабинного) осуществляющего визуальное наблюдение за пилотирующим пилотом. Отдых членов летного экипажа на рабочем месте применяется по решению командира воздушного судна, если это предусмотрено РПП Эксплуатанта.
Данный пункт не может быть принят в Приказ №139, так как РПП разрабатывает работодатель и представители работников не могут участвовать в разработке данного документа. Соответственно, права пилотов на этапе разработки учитываться не будут. Неприемлемо применение визуального контроля за отдыхающим членом летного экипажа членом кабинного экипажа. Так как у членов кабинного экипажа есть свои должностные инструкции и свой функционал работы, соответственно, член кабинного экипажа не вправе вести визуальное наблюдение за отдыхающим членом летного экипажа.
Новый пункт, который предлагается включить в Приказ №139, имеет прямое отношение к «дальнобойным рейсам», то есть к рейсам продолжительность которых, составляет 8 часов ночью и 9 часов днем. Соответственно в Приказе №139 необходимо регламентировать обязанность Эксплуатанта на рейсы, продолжительность которых составляет 8 часов ночью и 9 часов днем, закреплять увеличенный состав экипажа.
Данное условие крайне необходимо по причине того, что предлагаемые «размытые» формулировки о возможности отдыха на рабочем месте при условии визуального контроля членом кабинного или летного экипажа предоставляют возможность работодателю нарушать действующее законодательство, а в конечном итоге, это отразится на безопасности полетов.
Также необходимо отметить, что в новых изменениях в Приказ№ 139 речь идет о разрешенном сне пилота во время полета, однако не раскрывается понятие контролируемого отдыха, в нем не сказано про сон. А значит, в случае возникновения авиакатастрофы, приведшей к гибели людей, авиакомпания снимет с себя ответственность.
Категорически нельзя закреплять в Приказе №139 разрешение эксплуатанту прописывать в РПП порядок предоставления контролируемого отдыха (сна) во время полета. Данные формулировки «развязывают руки» работодателю, и в погоне за прибылью действия эксплуатанта могут в конечном итоге привести к трагедии, повлекшей гибель людей.
Так в Документе №9966 ИКАО «Системы управления рисками, связанными с утомляемостью» (FMRS ) - руководство для регламентирующих органов определено, что государство прежде, чем разрешить сон во время полета, должно провести медицинские исследования, после чего внести изменения в законодательство и на основе данных изменений издать соответствующие правила, разрешающие сон пилоту во время полета.
Стандарт 4.10..1 SARPS предусматривает ответственность государства за установление правил контроля утомляемости. Введение нормативных ограничений остается обязательным, а установление правил, регламентирующих деятельность FRMS , оставляется на усмотрение государства. Оба типа правил должны основываться на известных научных принципах, включая динамику кратковременного недосыпания, накопленного дефицита сна и восстановления, работу циркадных биологических часов и влияние рабочих нагрузок на утомляемость, наряду со знаниями, полученными в результате целевых исследований, а также на основе эксплуатационного опыта и требований. Кроме того, в обоих типах правил должен делаться акцент на том, что в ходе полета ответственность за управления рисками, связанными с утомляемостью, распределяется между руководством и отдельными членами экипажа.
Предлагаемые изменения в Приказ №139 противоречат международным нормам ИКАО и здравому смыслу.
2. Одно из самых важнейших понятий, которое не содержит Приказ №139, - это понятие «ночной полетной сметы». О ночной полетной смене упомянуто лишь в пункте 63 Приказа №139 - «При этом к ночным полетным сменам относятся смены, 50 процентов и более продолжительности которых приходится на местное время базового аэропорта с 22.00 до 06.00».
Данный факт просто недопустим, в Приказе №139 в разделе 3 необходимо дать определение понятию, что такое ночная полетная смена.
Предлагаем следующую формулировку: «Ночная полетная смена - это смена 50 процентов и более продолжительности которой приходится на местное время базового аэропорта с 22.00 до 06.00 или которая начинается после 22.00 часов по местному времени базового аэропорта».
Отсутствие в Приказе №139 четкого определения понятия ночной полетной смены приводит к абсурдным ситуациям, кода ночные рейсы не считаются ночными, работодатель оплачивает данные рейсы как дневные и экономит колоссальные деньги.
Согласно статье 96 Трудового кодекса РФ ночное время это время с 22 часов 00 минут до 6 часов 00 минут. Трудовой кодекс не дает каких-либо разграничений о том, сколько работник отработал ночью (50 процентов и более или менее) чтобы его работа считалась работой в ночное время.
В настоящее время Приказ №139 не соответствует Трудовому кодексу РФ и четкая регламентация ночной полетной смены - вот что является наиболее важнейшим изменением Приказа №139.
3. Проектом изменений предлагается изменить пункт 16 Приказа №139. Так в новом пункте 16 говорится о том, что при суммированном учете рабочего времени по согласованию с представителями работников продолжительность полетной смены с 1-2 посадками воздушного судна может быть увеличена на один час, но не более двух раз за семь последовательных дней. Минимальная продолжительность отдыха после завершения увеличенной полетной смены должна быть увеличена на 4 часа.
Данное изменение в пункт 16 Приказа №139 нельзя утверждать, так как этим изменением законодатель дает право Эксплуатанту увеличивать полетное время. На практике это приведет к тому, что пилоты начнут летать более 90 часов в месяц в рамках действующего Приказа №139. Недопустимо понятие минимальной продолжительности отдыха в базовом аэропорту, его в принципе быть не должно.
Необходимо отметить, что Приказ №139 вообще не содержит понятия «минимальная продолжительность отдыха». Так в пункте 55 Приказа №139 определено, что нормальная продолжительность времени отдыха между полетными сменами должна составлять не менее двойной продолжительности завершенной полетной смены и устанавливаться с учетом продолжительности времени завершенной полетной смены, разницы во времени между базовым и внебазовым аэропортами по всемирно-скоординированному времени, продолжительности дорожного времени во внебазовых аэропортах.
4. Проектом внесения изменений в Приказ №139 вносятся изменения в п.39, в котором командиру воздушного судна предоставляется «исключительное право» на увеличение установленной полетной смены и месячной нормы полетного времени для завершения задания на полет!
Данный пункт также нельзя утверждать, так как фактически законодатель наделяет правом командира воздушного судна нарушить пункт 11 Приказа №139, и при этом Эксплуатант не будет нести никакой ответственности за превышение саннормы. Работодатель в силах спланировать рабочее время пилотов таким образом, чтобы не возникало необходимости увеличивать продолжительность месячной нормы полетного времени. Не должен пилот совершать рейс, если у него на «пределе» (час в час, минута в минуту) налет месячной саннормы.
А если же произошло увеличение месячной нормы полетного времени, даже в условиях непредвиденных обстоятельств, то ответственность за это обязан нести Эксплуатант, а не командир воздушного судна, обладающий исключительным правом увеличить себе месячную норму полетного времени.
5. Что касается внесений изменений в таблицу 1, то согласно новым изменением увеличивается рост нагрузки на членов экипажей. Так при 3 посадках +1,15 часа; 4 посадки + 1 час; 5 посадок +2,45 часа. При этом в пояснительной записке к предлагаемым изменения не предоставлено обоснование установления данных нагрузок, не определены гарантии и защита от критической утомляемости.
Представленный проект внесения изменений в Приказ №139 не может быть принят в представленном виде, данные изменения направлены на удовлетворение потребностей работодателя, приведут к увеличению утомляемости членов летных экипажей, что скажется на безопасности полетов, противоречит международным нормам ИКАО.
Ирина Савина,
Юрист ШПЛС
К сведению - текст поправок
Российская Федерация
ПРИКАЗ Министра обороны РФ от 28.03.2008 N 139 "О ФОРМАХ ДОКУМЕНТОВ, ИСПОЛЬЗУЕМЫХ В ФИНАНСОВО-ХОЗЯЙСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ВООРУЖЕННЫХ СИЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ" (Приложение N 2)
: Приказ и Приложение N 1 включены в систему отдельным документом
Приложение N 2
к Приказу Министра обороны
Российской Федерации
2008 года N 139
| N п/п | Номер формы | Код формы | Наименование формы |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| I. ОСНОВНЫЕ СРЕДСТВА, НЕМАТЕРИАЛЬНЫЕ И НЕПРОИЗВЕДЕННЫЕ АКТИВЫ | |||
| 1 | ОС-1 | 0306001 | Акт о приеме-передаче объекта основных средств (кроме зданий, сооружений) |
| 2 | ОС-3 | 0306002 | Акт о приеме-сдаче отремонтированных, реконструированных, модернизированных объектов основных средств |
| 3 | ОС-14 | 0306006 | Акт о приеме (поступлении) оборудования |
| 4 | ОС-15 | 0306007 | Акт о приеме-передаче оборудования в монтаж |
| 5 | ОС-16 | 0306008 | Акт о выявленных дефектах оборудования |
| 6 | ОС-1а | 0306030 | Акт о приеме-передаче здания (сооружения) |
| 7 | ОС-1б | 0306031 | Акт о приеме-передаче групп объектов основных средств (кроме зданий, сооружений) |
| 8 | ОС-2 | 0306032 | Накладная на внутреннее перемещение объектов основных средств |
| 9 | - | 0504033 | Опись инвентарных карточек по учету основных средств |
| 10 | - | 0504034 | Инвентарный список нефинансовых активов |
| 11 | - | 0504035 | Оборотная ведомость по нефинансовым активам |
| 12 | - | 0504144 | Акт о списании исключенной из библиотеки литературы |
| II. МАТЕРИАЛЬНЫЕ ЗАПАСЫ | |||
| 13 | М-2 | 0315001 | Доверенность |
| 14 | М-2а | 0315002 | Доверенность |
| 15 | М-7 | 0315004 | Акт о приемке материалов |
| 16 | М-8 | 0315005 | Лимитно-заборная карта |
| 17 | М-11 | 0315006 | Требование-накладная |
| 18 | М-15 | 0315007 | Накладная на отпуск материалов на сторону |
| 19 | - | 0504037 | Накопительная ведомость по приходу продуктов питания |
| 20 | - | 0504038 | Накопительная ведомость по расходу продуктов питания |
| 21 | - | 0504039 | Книга учета животных |
| 22 | - | 0504041 | Карточка количественно-суммового учета материальных ценностей |
| 23 | - | 0504044 | Книга регистрации боя посуды |
| 24 | - | 0504202 | Меню-требование на выдачу продуктов питания |
| 25 | - | 0504203 | Ведомость на выдачу кормов и фуража |
| 26 | - | 0504210 | Ведомость выдачи материальных ценностей на нужды учреждения |
| 27 | 5-МЗ | Квитанция на прием вещей и ценностей от больного | |
| III. СРЕДСТВА УЧРЕЖДЕНИЯ | |||
| 28 | КО-1 | 0310001 | Приходный кассовый ордер |
| 29 | КО-2 | 0310002 | Расходный кассовый ордер |
| 30 | КО-3 | 0310003 | Журнал регистрации приходных и расходных кассовых документов |
| 31 | - | 0504045 | Книга учета бланков строгой отчетности |
| 32 | - | 0504047 | Реестр депонированных сумм |
| 33 | - | 0504056 | Реестр учета ценных бумаг |
| 34 | - | 0504064 | Журнал регистрации бюджетных обязательств |
| 35 | - | 0504501 | Ведомость на выдачу денег из кассы подотчетным лицам |
| 36 | 10 | 0504510 | Квитанция |
| 37 | - | 0504816 | Акт о списании бланков строгой отчетности |
| 38 | - | 0510033 | Заявка на получение наличных денег |
| 39 | - | 0512095 | Акт приемки-передачи кассовых и фактических расходов при реорганизации бюджетных учреждений |
| 40 | - | - | Акт приемки-передачи принятых на учет бюджетных обязательств при реорганизации бюджетных учреждений |
| 41 | 17-МЗ | - | Ордер на прием денег и денежных документов от больного на хранение |
| IV. РАСЧЕТЫ | |||
| 42 | - | 0504048 | Книга аналитического учета депонированной заработной платы, денежного довольствия и стипендий |
| 43 | - | 0504049 | Авансовый отчет |
| 44 | - | 0504051 | Карточка учета средств и расчетов |
| 45 | - | 0504057 | Карточка учета выданных ссуд (кредитов) |
| 46 | - | 0504417 | Карточка-справка |
| 47 | - | 0504421 | Табель учета использования рабочего времени и расчета заработной платы |
| 48 | - | 0504425 | Записка-расчет об исчислении среднего заработка при предоставлении отпуска, увольнении и других случаях |
| 49 | - | 0504608 | Табель учета посещаемости детей |
| V. ИНВЕНТАРИЗАЦИЯ | |||
| 50 | ИНВ-2 | 0317003 | Инвентаризационный ярлык |
| 51 | ИНВ-8 | 0317008 | Акт инвентаризации драгоценных металлов и изделий из них |
| 52 | ИНВ-8а | 0317009 | Инвентаризационная опись драгоценных металлов, содержащихся в деталях, полуфабрикатах, сборочных единицах (узлах), оборудовании, приборах и других изделиях |
| 53 | ИНВ-23 | 0317019 | Журнал учета контроля за выполнением приказов (постановлений, распоряжений) о проведении инвентаризации |
| 54 | ИНВ-24 | 0317020 | Акт о контрольной проверке правильности проведения инвентаризации ценностей |
| 55 | ИНВ-25 | 0317021 | Журнал учета контрольных проверок правильности проведения инвентаризации |
| 56 | - | 0504082 | Инвентаризационная опись остатков на счетах учета денежных средств |
| 57 | - | 0504083 | Инвентаризационная опись задолженности по бюджетным ссудам (кредитам) |
| 58 | - | 0504089 | Инвентаризационная опись расчетов с покупателями, поставщиками и прочими дебиторами и кредиторами |
| 59 | - | 0504091 | Инвентаризационная опись расчетов по доходам |
| 60 | - | 0504092 | Ведомость расхождений по результатам инвентаризации |
| VI. ИНЫЕ ДОКУМЕНТЫ | |||
| 61 | - | 0504036 | Оборотная ведомость |
| 62 | - | 0504053 | Реестр сдачи документов |
| 63 | - | 0504054 | Многографная карточка |
| 64 | - | 0504055 | Книга учета материальных ценностей, оплаченных в централизованном порядке |
| 65 | - | 0504072 | Главная книга |
| VII. ЖУРНАЛЫ ОПЕРАЦИЙ | |||
| 66 | - | 0504071 | Журнал операций N 1 по счету "Касса" |
| 67 | - | 0504071 | Журнал операций N 2 с безналичными денежными средствами |
| 68 | - | 0504071 | Журнал операций N 3 расчетов с подотчетными лицами |
| 69 | - | 0504071 | Журнал операций N 4 расчетов с поставщиками и подрядчиками |
| 70 | - | 0504071 | Журнал операций N 5 расчетов с дебиторами по доходам |
| 71 | - | 0504071 | Журнал операций N 6 расчетов по оплате труда |
| 72 | - | 0504071 | Журнал операций N 7 по выбытию и перемещению нефинансовых активов |
| 73 | - | 0504071 | Журнал операций N 12 по прочим операциям |
Унифицированная форма N ОС-1
1. Акт применяется для оформления и учета операций приема, приема-передачи объекта основных средств между воинскими частями и воинскими частями и некоммерческими (коммерческими) организациями для:
а) включения объекта в состав основных средств и учета его ввода в эксплуатацию (для объекта, не требующего монтажа, - в момент приобретения, для объекта, требующего монтажа, - после приема его из монтажа и сдачи в эксплуатацию), поступившего в том числе:
От предприятия оборонно-промышленного комплекса, федерального государственного унитарного предприятия Министерства обороны;
от центральной базы, арсенала, склада или иной воинской части;
от воинской части другого федерального органа исполнительной власти;
от некоммерческой (коммерческой) организации в установленных случаях в качестве безвозмездной помощи;
б) выбытия объекта из состава основных средств, в том числе:
При передаче предприятию оборонно-промышленного комплекса, федеральному государственному унитарному предприятию Министерства обороны;
При передаче центральной базе, арсеналу, складу или иной воинской части;
при передаче воинской части другого федерального органа исполнительной власти;
при передаче в установленных случаях в качестве безвозмездной помощи некоммерческой (коммерческой) организации.
Раздел 1 акта заполняется на основании данных передающей стороны, имеющих информационный характер для объекта основных средств, бывшего в эксплуатации.
В случаях приобретения объекта основных средств через сеть розничной торговли раздел 1 акта не заполняется.
В графе 6 раздела 1 акта указывается сумма начисленной амортизации с начала эксплуатации.
3. Данные приема и исключения объекта из состава основных средств вносятся в инвентарную карточку учета основных средств (форма по ОКУД 0504031).
4. При получении объекта основных средств от поставщика (кроме воинской части) или приобретении его через сеть розничной торговли акт оформляется на основании сопроводительных документов поставщика, а при приобретении через сеть розничной торговли - оплаченного счета (товарного чека или чека контрольно-кассовой машины). В этих случаях реквизиты акта "УТВЕРЖДАЮ, руководитель организации-сдатчика" не заполняются.
5. Акт также применяется для оформления и учета операций приема, приема-передачи объекта нематериальных и непроизведенных активов.
Унифицированная форма N ОС-3
1. Акт применяется для оформления и учета приема-сдачи объектов основных средств из ремонта, реконструкции, модернизации.
В случае приема из ремонта объектов основных средств от собственного ремонтного подразделения воинской части акт не составляется.
2. Акт подписывается членами приемочной комиссии воинской части (лицом, уполномоченным на приемку объектов основных средств), а также представителем ремонтной воинской части (федерального государственного унитарного предприятия Министерства обороны, предприятия оборонно-промышленного комплекса).
Акт утверждается командиром воинской части или уполномоченным им на это должностным лицом и сдается в финансовый орган.
3. Акт составляется в двух экземплярах, из которых первый экземпляр остается в воинской части, второй экземпляр передается ремонтной воинской части (федеральному государственному унитарному предприятию Министерства обороны, предприятию оборонно-промышленного комплекса). Если воинская часть самостоятельно проводила реконструкцию или модернизацию, то при приеме присутствует командир того ремонтного подразделения воинской части, которое проводило работы. В этом случае составляется только один экземпляр акта.
4. Данные ремонта, реконструкции, модернизации вносятся в инвентарную карточку учета основных средств (форма по ОКУД 0504031).
Унифицированная форма N ОС-14
1. Акт применяется для оформления и учета поступившего на склад оборудования, требующего монтажа, с целью последующего использования его в качестве объекта основных средств.
2. В случае невозможности проведения качественной оценки оборудования при его поступлении на склад акт является предварительным, составленным по наружному осмотру. Качественные и количественные расхождения с документальными данными организаций, поставивших оборудование, а также факты боя и лома в актах о приемке материалов (форма по ОКУД 0315004).
Унифицированная форма N ОС-15
1. Акт применяется для передачи оборудования в монтаж.
2. При проведении монтажных работ подрядным способом в состав приемочной комиссии входит представитель подрядной монтажной организации. В этом случае отдельный акт не составляется.
В получении оборудования на ответственное хранение уполномоченный представитель монтажной организации расписывается непосредственно в акте, и ему передается копия акта.
Унифицированная форма N ОС-16
УТВЕРЖДЕНА
Постановлением Госкомстата России
от 21.01.2003 N 7
| Коды | |||||||||
| Форма по ОКУД | 0306008 | ||||||||
| Организация-заказчик | по ОКПО | ||||||||
| (наименование организации) | |||||||||
| (структурное подразделение) | |||||||||
| АКТ О ВЫЯВЛЕННЫХ ДЕФЕКТАХ ОБОРУДОВАНИЯ |
Номер документа |
Дата составления |
|||||||
| принятого в монтаж по акту | номер | ||||||||
| дата | |||||||||
| Местонахождения оборудования | |||||||||
| (адрес, здание, сооружение, цех) | |||||||||
| Организация-изготовитель | по ОКПО | ||||||||
| (наименование) | |||||||||
| Организация-поставщик | по ОКПО | ||||||||
| (наименование) | |||||||||
| Организация-грузоотправитель | по ОКПО | ||||||||
| (наименование) | |||||||||
| Организация-перевозчик | по ОКПО | ||||||||
| (наименование) | |||||||||
| Монтажная организация | по ОКПО | ||||||||
| (наименование) | |||||||||
| 1. В процессе | перечисленного | ||||||||
| (приема, монтажа, наладки, испытания) | |||||||||
| ниже оборудования обнаружены следующие дефекты: | |||||||||
| Оборудование | Дата | Обнаруженные дефекты | ||||
| наименование | номер паспорта (маркировка) | тип, марка | проектная организация | изготовления оборудования | поступления оборудования | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
Оборотная сторона формы N ОС-16 по ОКУД 0306008
| Оборудование | Дата | Обнаруженные дефекты | ||||
| наименование | номер паспорта (маркировка) | тип, марка | проектная организация | изготовления оборудования | поступления оборудования | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Для устранения выявленных дефектов необходимо: | ||||||||||
| (подробно указываются мероприятия или работы по устранению выявленных дефектов, исполнители и сроки исполнения) | ||||||||||
| Представитель организации-заказчика |
Представитель монтажной организации |
|||||||||
| (должность) | (подпись) | (расшифровка подписи) | (должность) | (подпись) | (расшифровка подписи) | |||||
| М.П. | М.П. | "__" ___________ 20__ г. | ||||||||
| Представитель организации-изготовителя |
||||||||||
| (должность) | (подпись) | (расшифровка подписи) | ||||||||
| "__" ___________ 20__ г. | ||||||||||
Унифицированная форма N ОС-1а
1. Акт применяется для оформления и учета операций приема, приема-передачи здания (сооружения, встроенного или пристроенного помещения) между воинскими частями и воинскими частями и некоммерческими (коммерческими) организациями для:
а) включения здания (сооружения, встроенного или пристроенного помещения) в состав основных средств и учета его ввода в эксплуатацию, поступившего в том числе:
после окончания строительства;
б) выбытия здания (сооружения) из состава основных средств, в том числе:
при передаче иным воинским частям;
2. Акт утверждается командирами воинской части - получателя и воинской части - сдатчика и составляется в количестве не менее двух экземпляров. К акту прилагается техническая документация, относящаяся к соответствующему зданию или сооружению (паспорт, чертежи и др.).
Раздел 1 акта заполняется на основании данных передающей стороны, имеющих информационный характер для здания (сооружения), бывшего в эксплуатации.
В графе 7 раздела 1 акта указывается сумма начисленной амортизации с начала эксплуатации.
Раздел 2 акта заполняется воинской частью - получателем только в одном (своем) экземпляре.
3. Данные приема и исключения здания (сооружения) из состава основных средств вносятся в инвентарную карточку учета основных средств (форма по ОКУД 0504031).
Унифицированная форма N ОС-1б
1. Акт применяется для оформления и учета операций приема, приема-передачи групп однородных объектов основных средств между воинскими частями и воинскими частями и некоммерческими (коммерческими) организациями для:
а) включения объектов в состав основных средств и учета их ввода в эксплуатацию (для объектов, не требующих монтажа, - в момент приобретения, для объектов, требующих монтажа, - после приема их из монтажа и сдачи в эксплуатацию), поступивших в том числе:
От предприятий оборонно-промышленного комплекса, федеральных государственных унитарных предприятий Министерства обороны;
от центральных баз, арсеналов, складов или иных воинских частей;
от воинских частей других федеральных органов исполнительной власти;
от некоммерческих (коммерческих) организаций в установленных случаях в качестве безвозмездной помощи;
путем приобретения через сеть розничной торговли;
б) выбытия объектов из состава основных средств, в том числе:
При передаче предприятиям оборонно-промышленного комплекса, федеральным государственным унитарным предприятиям Министерства обороны;
При передаче центральным базам, арсеналам, складам или иным воинским частям;
при передаче воинским частям других федеральных органов исполнительной власти;
при передаче в установленных случаях в качестве безвозмездной помощи некоммерческим (коммерческим) организациям.
2. Акт утверждается командирами воинской части - получателя и воинской части - сдатчика и составляется в количестве не менее двух экземпляров. К акту прилагается техническая документация, относящаяся к соответствующему объекту основных средств (паспорт, чертежи и др.).
Графы 6 - 13 акта заполняются на основании данных передающей стороны, имеющих информационный характер для объектов основных средств, бывших в эксплуатации.
В случаях приобретения объектов основных средств через сеть розничной торговли графы 6 - 13 акта не заполняются.
В графе 10 указывается сумма начисленной амортизации с начала эксплуатации.
Графы 15 - 17 акта заполняются воинской частью - получателем только в одном (своем) экземпляре.
3. Данные приема и исключения объектов из состава основных средств вносятся в инвентарную карточку группового учета основных средств (форма по ОКУД 0504032).
4. При получении объектов основных средств от поставщиков (кроме воинских частей) или приобретении через сеть розничной торговли акт оформляется на основании сопроводительных документов поставщиков, а приобретенных через сеть розничной торговли - оплаченных счетов (товарных чеков или чеков контрольно-кассовых машин). В этих случаях реквизиты акта "УТВЕРЖДАЮ, руководитель организации-сдатчика" не заполняются.
5. Акт также применяется для оформления и учета операций приема, приема-передачи объектов нематериальных и непроизведенных активов.
Унифицированная форма N ОС-2
1. Накладная применяется для оформления и учета перемещения объектов основных средств и нематериальных активов внутри воинской части из одного подразделения в другое.
В случае приема от собственного ремонтного подразделения воинской части объектов основных средств после их реконструкции или модернизации накладная не оформляется.
2. Накладная выписывается в трех экземплярах, подписывается ответственными лицами подразделений получателя и сдатчика. Первый экземпляр передается в финансовый орган воинской части, второй - остается у лица, ответственного за сохранность объекта(ов) основных средств (нематериальных активов), третий экземпляр передается получателю. Данные о перемещении объектов основных средств (нематериальных активов) вносятся в инвентарную карточку учета (группового учета) основных средств (формы по ОКУД 0504031, 0504032).
Опись применяется для регистрации открываемых инвентарных карточек учета основных средств (форма по ОКУД 0504031), инвентарных карточек группового учета основных средств (форма по ОКУД 0504032). Опись ведется в одном экземпляре в финансовом органе в целях контроля за сохранностью инвентарных карточек. Опись сдается в архив, когда в ней имеются отметки о списании объекта по последней инвентарной карточке. При выбытии и перемещении основных средств указываются дата (число, месяц, год) и номер журнала операций.
Инвентарный список применяется для учета объектов основных средств (кроме библиотечных фондов), а также объектов нематериальных и непроизведенных активов в местах их нахождения (хранения, эксплуатации). Инвентарный список ведется материально ответственным лицом. В инвентарный список записывается каждый объект с указанием номера инвентарной карточки, заводского номера, инвентарного номера, наименования объекта. При выбытии объектов указываются дата и номер документа и причина выбытия.
1. Оборотная ведомость применяется для обобщения данных по наличию и стоимости нефинансовых активов (основных средств, нематериальных, непроизведенных активов, продуктов питания) и проверки правильности записей, произведенных по счетам аналитического учета с данными счетов основных средств, непроизведенных и нематериальных активов, материалов главной книги (форма по ОКУД 0504072).
2. Оборотная ведомость составляется ежемесячно по всем объектам учета в количественном и стоимостном выражении. При этом третий лист может быть использован в качестве вкладного листа.
Кроме того, оборотная ведомость применяется для ведения аналитического учета по счетам амортизации основных средств и нематериальных активов, отражения и движения сумм амортизации по ее начислению и списанию.
3. Записи в оборотной ведомости производятся путем отражения входящего сальдо по каждому нефинансовому активу.
4. В оборотной ведомости подсчитываются обороты и выводятся остатки на конец месяца.
5. При незначительном движении нефинансовых активов оборотная ведомость может составляться ежеквартально.
Акт оформляется в двух экземплярах, утверждается командиром воинской части, при этом первый экземпляр акта с приложением списка (списков) с указанием причин на исключение из библиотеки литературы передается в финансовый орган воинской части, второй - остается у материально ответственного лица. Списки литературы, устаревшей по содержанию, пришедшей в ветхость (изношенность книг, утеря страниц, восстановление которых не представляется возможным), - составляются раздельно.
Типовая межотраслевая форма N М-2
Доверенность применяется для оформления права лица выступать в качестве доверенного лица воинской части при получении нефинансовых активов.
Типовая межотраслевая форма N М-2а
Доверенность применяется воинскими частями, у которых получение нефинансовых активов по доверенности носит массовый характер.
Типовая межотраслевая форма N М-7
1. Акт применяется для оформления приемки материальных запасов при поступлении их без документов, при обнаружении недостачи, для выявления разницы в показаниях весоизмерительных приборов, выявления несоответствия фактического количества и качества, а также расхождений по ассортименту данным сопроводительных документов.
При обнаружении недостачи материальных запасов акт составляется отдельно на каждое транспортное средство (вагон, цистерну, самолет, контейнер, танкер, баржу, автопоезд и т.п.), в котором обнаружена эта недостача.
Акт не составляется на материальные запасы, поступившие с сопроводительными документами, при отсутствии расхождений по количеству и качеству груза.
При приеме ракет, боеприпасов, горючего, высотного снаряжения и летно-технического обмундирования, относящихся к материальным запасам, акт составляется во всех случаях.
При составлении акта требование-накладная (форма по ОКУД 0315006) не оформляется.
2. Необходимые дополнительные данные, не выделенные в форме отдельными строками, записываются в разделе "Другие данные".
3. Акт составляется в двух экземплярах членами приемной комиссии с обязательным участием материально ответственного лица и представителя отправителя (поставщика) или представителя незаинтересованной организации.
4. После приемки материальных запасов акт с приложением документов (транспортных и (или) сопроводительных) передается по реестру сдачи документов (форма по ОКУД 0504053): один экземпляр - в финансовый орган воинской части для учета движения материальных запасов, другой - в соответствующий орган (службу) материально-технического обеспечения для направления претензионного письма поставщику. Графа 20 заполняется только в случаях обнаружения расхождений при оформлении хозяйственных операций по поступлению материальных запасов, содержащих драгоценные металлы и камни.
Типовая межотраслевая форма N М-8
1. Лимитно-заборная карта применяется для оформления выдачи материальных запасов со склада воинской части в подразделения при наличии лимитов на выдачу материальных запасов и при условии систематической их выдачи.
2. Лимитно-заборная карта выписывается в двух экземплярах на одно наименование материальных запасов (номенклатурный номер). Один экземпляр до начала месяца передается подразделению - потребителю материальных запасов, второй - складу воинской части.
3. Отпуск материальных запасов осуществляется складом воинской части при предъявлении представителем подразделения своего экземпляра лимитно-заборной карты.
4. Начальник склада (заведующий складом, кладовщик) отмечает в обоих экземплярах лимитно-заборной карты дату и количество отпущенных материальных запасов, после чего выводит остаток лимита по каждому номенклатурному номеру материальных запасов. Сдача складом воинской части лимитно-заборных карт в финансовый орган производится после использования лимита по реестру сдачи документов (форма по ОКУД 0504053). При этом в лимитно-заборной карте подразделения расписывается начальник склада (заведующий складом, кладовщик), а в лимитно-заборной карте склада - представитель подразделения.
5. Бланк лимитно-заборной карты с частично заполненными реквизитами может быть оформлен с помощью средств вычислительной техники.
Типовая межотраслевая форма N М-11
1. Требование-накладная применяется для учета движения материальных ценностей (в том числе внутри воинской части между подразделениями).
Требование-накладная применяется также для учета движения бланков строгой отчетности.
2. В заголовочной части в реквизитах "Затребовал", "Разрешил" указываются воинское звание, должность, фамилия и инициалы соответствующего уполномоченного должностного лица.
3. Требование-накладная составляется не менее чем в двух экземплярах. Первый экземпляр остается на складе воинской части, после чего по реестру сдачи документов (форма по ОКУД 0504053) сдается в финансовый орган, а второй экземпляр передается материально ответственному лицу, который получает материальные ценности.
4. Требование-накладную подписывают материально ответственные лица соответственно сдатчика и получателя материальных ценностей.
Типовая межотраслевая форма N М-15
1. Накладная применяется для учета выдачи материальных ценностей, приобретенных в установленном порядке у воинской части юридическими (физическими) лицами.
2. Накладная выписывается не менее чем в двух экземплярах на основании договоров (контрактов), нарядов и других соответствующих документов.
Первый экземпляр передают складу как основание для отпуска материальных ценностей, второй - получателю материальных ценностей.
1. Накопительная ведомость, как правило, применяется детскими дошкольными учреждениями (санаториями, домами отдыха, военно-медицинскими подразделениями, частями, учреждениями) для учета поступления продуктов питания в течение месяца. Записи производятся ежедневно на основании первичных учетных документов в количественном и стоимостном выражении. По окончании месяца в ведомости подводятся итоги.
2. Накопительная ведомость составляется по каждому материально ответственному лицу с указанием поставщиков, по наименованиям и при необходимости по кодам продуктов питания.
3. Сводные данные по материально ответственным лицам оборотной ведомости по нефинансовым активам (форма по ОКУД 0504035) контролируются с данными счета "Продукты питания" главной книги (форма по ОКУД 0504072).
1. Накопительная ведомость, как правило, применяется детскими дошкольными учреждениями (санаториями, домами отдыха, военно-медицинскими подразделениями, частями, учреждениями) для учета расхода продуктов питания в течение месяца. Записи в ней производятся ежедневно на основании первичных учетных документов, прилагаемых к накопительной ведомости.
2. По окончании месяца в накопительной ведомости подсчитываются итоги и определяется стоимость израсходованных продуктов питания. Одновременно сверяется число довольствующихся: по детским учреждениям - с данными посещаемости детей; по военно-лечебным учреждениям - со сведениями о наличии больных.
3. Накопительная ведомость составляется по каждому материально ответственному лицу по наименованиям и при необходимости по кодам продуктов питания. На основании сводных данных накопительной ведомости формируется оборотная ведомость по нефинансовым активам (форма по ОКУД 0504035), которая сверяется с данными счета "Продукты питания" главной книги (форма по ОКУД 0504072).
4. Итоговые данные накопительной ведомости по окончании месяца записываются в журнал операций N 7 по выбытию и перемещению нефинансовых активов (форма по ОКУД 0504071).
| Коды | |||
| Форма по ОКУД | 0504039 | ||
| Дата открытия | |||
| Дата закрытия | |||
| Учреждение | по ОКПО | ||
| Структурное подразделение | |||
| Материально ответственное лицо | |||
| Номер счета | |||
| Вид животных | |||
| Возрастная группа | |||
| Дата | Номер журнала операций | Дата поступления (выбытия) животного | Сведения о животном (откуда животное поступило или куда выбыло, привес и др.) | Инвентарный номер животного | Дебет | Кредит | ||||
| количество голов | вес, кг | сумма, руб., коп. | количество голов | вес, кг | сумма, руб., коп. | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
1. Карточка применяется для аналитического учета материальных ценностей, использованных при изготовлении экспериментальных устройств; объектов основных средств (кроме библиотечного фонда), выданных в эксплуатацию, стоимостью до 1000 рублей за единицу включительно, списанных с баланса воинской части и учтенных в установленном порядке на забалансовом счете 50 "Основные средства, списанные с баланса и находящиеся в эксплуатации"; материальных ценностей, выданных на транспортные средства взамен изношенных; переходящих наград, призов, кубков, ценных подарков и сувениров; путевок, полученных безвозмездно (без их полной или частичной оплаты) от общественных, профсоюзных и других организаций; материальных запасов, полученных в порядке централизованного снабжения и предназначенных для передачи воинским частям; товарно-материальных ценностей, принятых на ответственное хранение, включая спецоборудование, приобретенное для выполнения научно-исследовательских работ; нефинансовых активов в пути; материальных запасов (за исключением молодняка животных и животных на откорме), а также арендованных объектов основных средств.
2. В заголовочной части в строке "Наименование продукции, вида оборудования, детали, материала" указывается код в соответствии с Классификатором вооружения, военной техники и других материальных средств Министерства обороны Российской Федерации.
3. Карточка ведется: по наименованию, количеству, стоимости; по каждому объекту арендованного основного средства - по инвентарным номерам арендодателя; по нефинансовым активам в пути - по отдельным поставщикам; по товарно-материальным ценностям, принятым на ответственное хранение, - по организациям-владельцам; по сырью и материалам, принятым в переработку, - по заказчикам, видам, сортам материалов и месту их нахождения.
4. Заполнение карточки начинается переносом остатков на начало года. Записи в карточке ведутся на основании первичных учетных документов, приложенных к журналам операций, в количественном и стоимостном выражении с выведением остатков на конец периода и составляются по каждому материально ответственному лицу отдельно.
В карточке ежемесячно (при наличии операций) выводятся итоги (обороты) по графам "Дебет" и "Кредит".
1. Книга применяется для регистрации разбитой посуды в воинских частях, имеющих в своем составе столовые и пищеблоки.
Записи в книге производятся соответствующими должностными лицами.
2. Постоянно действующая комиссия следит за правильным ведением книги и ежеквартально (ежемесячно) составляет акт о списании разбитой посуды, который утверждается командиром воинской части.
1. Меню-требование применяется для оформления выдачи и списания продуктов питания в детских дошкольных учреждениях.
Меню-требование составляется ежедневно в соответствии с нормами раскладки продуктов питания и данными о количестве довольствующихся лиц.
2. Меню-требование, заверенное подписями должностных лиц, ответственных за получение, выдачу и использование продуктов питания, утверждается руководителем детского дошкольного учреждения и передается в финансовый орган детского дошкольного учреждения или воинской части в сроки, установленные графиком документооборота.
1. Ведомость применяется для выдачи в течение месяца кормов и фуража для кормления рабочего скота и других животных.
2. Каждая выдача кормов и фуража подтверждается подписью получателя. Ведомость утверждается командиром воинской части и служит основанием для списания выданных кормов и фуража с бюджетного учета.
1. Ведомость применяется для выдачи:
материальных запасов в эксплуатацию для хозяйственных, научных и учебных целей;
объектов основных средств (кроме библиотечного фонда) стоимостью до 1000 рублей за единицу включительно;
ценных подарков для награждения военнослужащих и лиц гражданского персонала;
материальных запасов, списываемых прямым расходом.
2. Ведомость утверждается командиром воинской части и служит основанием для списания материальных ценностей (за исключением материальных запасов, выданных в эксплуатацию для хозяйственных, научных и учебных целей), указанных в пункте 1, в установленном порядке с баланса воинской части.
1. Квитанция применяется для учета вещей, документов и ценностей, принятых на хранение от больного, поступившего в военно-медицинское учреждение (медицинскую часть, подразделение).
2. Бланки квитанций нумеруются типографским способом, принимаются на учет и хранятся как бланки строгой отчетности.
3. Квитанции на прием вещей, ценностей и документов выписываются каждая отдельно в трех экземплярах дежурной медицинской сестрой приемного отделения в присутствии больного или сопровождающего его лица. Первый экземпляр квитанции передается вместе с вещами, ценностями и документами лицу, материально ответственному за их хранение, второй - прилагается к медицинской книжке (истории болезни) или вручается больному, третий - остается в квитанционной книжке.
Унифицированная форма N КО-1
1. Приходный кассовый ордер применяется для оформления поступления наличных денежных средств в кассу воинской части как в условиях методов ручной обработки данных, так и при обработке информации с применением средств вычислительной техники.
Приходный кассовый ордер выписывается в одном экземпляре работником финансового органа, подписывается начальником финансового органа (должностным лицом, на это уполномоченным).
2. Квитанция к приходному кассовому ордеру подписывается начальником финансового органа (должностным лицом, на это уполномоченным) и бухгалтером по кассовым операциям (кассиром), заверяется печатью (штампом) бухгалтера по кассовым операциям (кассира), регистрируется в журнале регистрации приходных и расходных кассовых документов (форма по ОКУД 0310003) и выдается на руки сдавшему наличные денежные средства, а приходный кассовый ордер остается в кассе воинской части.
3. В приходном кассовом ордере и квитанции к нему:
в строке "Основание" указывается содержание хозяйственной операции;
В строке "В том числе" указывается сумма НДС, которая записывается цифрами, а в случае если продукция, работы, услуги не облагаются налогом, делается запись "без налога (НДС)".
4. В приходном кассовом ордере в строке "Приложение" перечисляются прилагаемые первичные учетные документы с указанием их номеров и дат составления. В графе "Кредит, код структурного подразделения" указывается код структурного подразделения, на которое приходуются наличные денежные средства.
Унифицированная форма N КО-2
1. Расходный кассовый ордер применяется для оформления выдачи наличных денежных средств из кассы воинской части как в условиях ручной обработки данных, так и при обработке информации с применением средств вычислительной техники. Выписывается в одном экземпляре работником финансового органа, подписывается командиром воинской части и начальником финансового органа или должностными лицами, на это уполномоченными, и регистрируется в журнале регистрации приходных и расходных кассовых документов (форма по ОКУД 0310003).
2. В расходном кассовом ордере в строке "Основание" указывается содержание хозяйственной операции, а в строке "Приложение" перечисляются прилагаемые первичные учетные документы с указанием их номеров и дат составления.
Унифицированная форма N КО-3
1. Журнал применяется для регистрации финансовым органом воинской части приходных и расходных кассовых ордеров (формы по ОКУД 0310001, 0310002) или заменяющих их документов (расчетно-платежных (платежных) ведомостей, заявлений на выдачу аванса и др.) до передачи в кассу воинской части.
Расходные кассовые ордера, оформленные на расчетно-платежных (платежных) ведомостях, на выплату денежного довольствия (заработной платы) и иных выплат, установленных законодательством Российской Федерации, регистрируются после их выдачи.
2. Приходные и расходные кассовые ордера, оформленные на прием и выдачу денежных документов, регистрируются в журнале отдельно от операций по денежным средствам.
1. В книге ведется аналитический учет бланков строгой отчетности по видам, сериям и номерам (по санаторно-курортным путевкам (путевкам) Министерства обороны по количеству дней лечения (пребывания) с указанием даты их получения (выдачи), условной цены (по бланкам трудовых книжек и вкладышей к ним - дополнительно по цене приобретения) и количества.
2. На каждое материально ответственное лицо (бухгалтера по кассовым операциям (кассира), должностное лицо штаба воинской части или кадрового органа), которым бланки строгой отчетности передаются для использования в установленном порядке, в книге открываются отдельные страницы.
3. На основании данных по приходу и расходу бланков строгой отчетности выводится остаток на конец периода.
1. При наличии в расчетно-платежной (платежной) ведомости невыплаченных сумм денежного довольствия (заработной платы, иных выплат, установленных законодательством Российской Федерации) составляется реестр депонированных сумм (далее именуется - реестр) с внесением в него каждого лица, не получившего денежное довольствие (заработную плату, иные выплаты, установленные законодательством Российской Федерации).
2. Реестр заполняется бухгалтером по кассовым операциям (кассиром) на основании расчетно-платежной (платежной) ведомости, в которой против фамилии лиц, не получивших денежное довольствие (заработную плату, иные выплаты, установленные законодательством Российской Федерации), следует поставить штамп или сделать отметку от руки "Депонировано".
Реестр применяется для аналитического учета операций с финансовыми вложениями в акции и иные формы участия в капитале, в облигации, векселя и иные ценные бумаги, кроме акций, а также операций по переоценке ценных бумаг.
При этом в реестре указываются: порядковый номер, наименование операции, дата, номер и серия ценной бумаги; сумма входящего остатка по первоначальной и номинальной стоимости; сумма выбытия по цене реализации и по первоначальной стоимости; сумма разницы между ценой реализации и первоначальной стоимостью; сумма поступлений по первоначальной и номинальной стоимости; сумма остатка на конец периода соответственно по первоначальной и номинальной стоимости. Суммы отражаются в рублях и в иностранной валюте.
1. Журнал применяется в воинской части для учета бюджетных обязательств текущего финансового года. В журнале указывается основание для принятия обязательства (наименование, дата и номер документа), номер счета бюджетного учета и сумма (в рублях), дата постановки бюджетного обязательства на учет и дата снятия с бюджетного учета.
2. По окончании текущего финансового года в случае, если неисполненные бюджетные обязательства планируются к исполнению за счет лимитов бюджетных обязательств следующего финансового года, они должны быть приняты к учету (перерегистрированы) при открытии журнала в следующем финансовом году в объеме, запланированном к исполнению в следующем финансовом году.
1. Ведомость применяется при выдаче наличных денежных средств на расходы, связанные со служебными командировками, из кассы воинской части в подотчет нескольким лицам в течение одного дня.
2. Каждая законченная ведомость оформляется как расходный кассовый ордер (форма по ОКУД 0310002).
Квитанция является бланком строгой отчетности и применяется для оформления приема наличных денежных средств бухгалтером по кассовым операциям (кассиром) или уполномоченными в установленном порядке должностными лицами от юридических и физических лиц в том случае, когда не применяются контрольно-кассовые машины.
Акт применяется для списания бланков строгой отчетности:
а) подлежащих брошюрованию в книжки (квитанции, денежные и другие аттестаты, билеты и абонементы, воинские перевозочные документы, другие), с оформлением акта после ревизии финансово-экономической и хозяйственной деятельности воинской части. Уничтожение корешков бланков строгой отчетности по истечении установленных сроков их хранения (не менее 5 лет) осуществляется с оформлением акта, в котором вместо слов "подлежат списанию" указывается "подлежат уничтожению". В таком же порядке уничтожаются некомплектные или испорченные бланки строгой отчетности;
б) подлежащих выдаче непосредственно их получателям (дипломы, бланки удостоверений, трудовых книжек и вкладышей в них, талонов технического осмотра, государственных жилищных сертификатов, другие), с оформлением акта по мере необходимости на основании документов, подтверждающих передачу бланков их получателям. Списание с бюджетного учета и уничтожение испорченных при заполнении или в иных случаях бланков строгой отчетности осуществляется комиссией воинской части в установленном порядке с оформлением акта.
1. Заявка на получение наличных денег (далее именуется - заявка) представляется воинской частью - получателем средств (далее именуется - получатель средств) в орган казначейства накануне дня получения наличных денежных средств в двух экземплярах.
Одновременно с заявкой получатель средств представляет в орган казначейства денежный чек, оформленный отдельно на каждую заявку. Заявка представляется получателем средств в форме электронного документа с применением электронной цифровой подписи (далее именуется - электронный вид) при наличии электронного документооборота между получателем средств и органом казначейства в соответствии с договором об обмене электронными документами либо на бумажном носителе с одновременным представлением информации в электронном виде без электронной цифровой подписи (далее именуется - бумажный носитель). Если заявка представляется получателем средств на бумажном носителе, то, в порядке исключения, она может быть представлена получателем средств по факсимильной связи накануне дня получения наличных денежных средств с последующим представлением ее на бумажном носителе вместе с денежным чеком в день получения наличных денежных средств.
2. В заявке указываются показатели бюджетной классификации Российской Федерации, соответствующие целям получения наличных денежных средств по данному денежному чеку, и суммы.
В заявке с номером лицевого счета для учета операций со средствами во временном распоряжении показатели бюджетной классификации Российской Федерации не указываются.
УТВЕРЖДЕН
письмом Минфина России
от 07.04.2004 N 03-01-01/11-125
1. Акт применяется для передачи кассовых и фактических расходов при реорганизации воинских частей.
УТВЕРЖДЕН
письмом Федерального казначейства
от 07.09.2005 N 42-7.1-01/5.1-260
1. Акт применяется для передачи принятых на учет бюджетных обязательств при реорганизации воинских частей.
2. Акт составляется передающей воинской частью на основании данных бюджетного учета.
1. Ордер применяется для приема наличных денежных средств и денежных документов, принятых от больных на хранение.
2. Ордер выписывается дежурной медицинской сестрой в одном экземпляре, квитанция к ордеру выдается больному. Прием наличных денежных средств и денежных документов от больного на хранение оформляется отдельными ордерами.
3. В ордер вписывается количество принятых наличных денежных средств и денежных документов, указываются серия, номер, год выпуска и стоимость денежного документа цифрами и общая сумма прописью.
4. Передача из приемного отделения в кассу наличных денежных средств и денежных документов, принятых от больного на хранение, оформляется квитанцией (форма по ОКУД 0504510) в установленном порядке.
1. Книга применяется для учета депонированных сумм по денежному довольствию, заработной плате и иным выплатам, установленным законодательством Российской Федерации.
Записи в книге производятся по каждому депоненту, при необходимости - с указанием структурного подразделения.
В соответствующих графах 3 - 5 должны быть указаны месяц и год, в котором образовалась депонентская задолженность, номера расчетно-платежных (платежных) ведомостей и суммы, а в графах 7 - 19 - против фамилии депонента записывается номер расходного кассового ордера (форма по ОКУД 0310002) и выплаченная сумма.
2. В конце месяца в книге подсчитываются итоги по графам 5, 8 - 19 и выводится кредитовый остаток на начало следующего месяца.
1. Авансовый отчет применяется для учета расчетов с подотчетными лицами. Подотчетные лица приводят сведения о себе на лицевой стороне и заполняют графы 1 - 6 на оборотной стороне авансового отчета о фактически израсходованных суммах с приложением документов, подтверждающих произведенные расходы. Документы, приложенные к авансовому отчету, нумеруются подотчетным лицом в порядке их записи в отчете.
2. В финансовом органе авансовые отчеты проверяются на предмет правильности оформления и наличия документов, целевого расходования средств и заполняются графы 7 - 10 оборотной стороны авансового отчета, содержащие сведения о расходах, принимаемых финансовым органом к учету. Проверенные авансовые отчеты утверждаются командиром воинской части.
3. Суммы, выплаченные в иностранной валюте, учитываются как в иностранной валюте, так и в рублях по курсу Банка России. Погашение суммы задолженности в иностранной валюте подотчетными лицами и отражение этой суммы в авансовом отчете в рублевом эквиваленте производится по курсу Банка России на дату утверждения авансового отчета командиром воинской части.
4. Суммы полученного аванса приводятся с указанием даты получения и кодов соответствующих аналитических счетов бюджетного учета.
1. Карточка применяется для аналитического учета бухгалтерских операций с финансовыми активами и обязательствами в разрезе счетов бюджетного учета (при необходимости в разрезе дебиторов и кредиторов): по движению денежных средств, находящихся на счетах воинских частей; по движению денежных документов; расчетов с юридическими и физическими лицами; расчетов с поставщиками по выданным авансам, за поставленные материальные ценности (выполненные работы, оказанные услуги); расчетов с дебиторами по доходам; расчетов с подотчетными лицами; расчетов по суммам выявленных недостач и хищений материальных ценностей и иного имущества; расчетов по удержаниям из денежного довольствия (заработной платы) и иных выплат, установленных законодательством Российской Федерации; расчетов по оплате пенсий, пособий и иных социальных выплат, переплат пенсий и пособий, возникших вследствие неправильного применения законодательства Российской Федерации о пенсиях и пособиях, а также в иных случаях, предусмотренных Руководством о финансовом обеспечении и особенностях бюджетного учета в Вооруженных Силах Российской Федерации.
2. Карточка открывается записями сумм остатков на начало года. Текущие записи производятся не позднее следующего дня после совершения операции.
3. В конце месяца в карточке подсчитываются итоги по остаткам.
| Целевое назначение ссуды (кредита) | Документ (основание для выдачи ссуды (кредита)) | Срок погашения ссуды (кредита) | Остаток на начало месяца (дебет) | Выдано | Погашено | Прочие операции | Остаток на конец месяца (дебет) | ||||||||||
| номер счета | номер счета | номер счета | |||||||||||||||
| в рублях | в валюте | дата, номер документа | сумма | дата, номер документа | сумма | дата, номер документа | сумма | в рублях | в валюте | ||||||||
| наименование | дата | номер | в рублях | в валюте | в рублях | в валюте | в рублях | в валюте | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 |
| Итого | X | X | Х | ||||||||||||||
Рассмотрев проект приказа Минтранса России "О внесении изменений в Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации, утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 21 ноября 2005 года №139" руководство ОАО "Авиакомпания "Россия" считает нецелесообразным вносить предложенные изменения.
Данные изменения приведут к увеличению потребности авиакомпаний в летном составе при дефиците данных специалистов на рынке труда. Необходимость сохранения уровня заработной платы данной категории работников приведет к росту расходов российских авиакомпаний и снижению их позиций на рынке авиаперевозок.
Пункт 3 действующего Приказа Минтранса №139:
Эксплуатант разрабатывает положения, регламентирующие режимы работы и отдыха членов экипажей в соответствии с нормами настоящего Положения, и включает РПП с учетом мнения выборного органа профсоюзной организации, входящей общероссийский профсоюз и представляющей интересы членов летных и кабинных экипажей (далее - представители работников), (абзац введен Приказом Минтранса РФ от 16.06.2008 N 91).
Комментарий ОАО "Авиакомпания "Россия":
Как определить степень утомляемости, какие критерии?
Проект изменений пункта 3:
Нормы настоящего Положения являются обязательными при разработке руководства по производству полетов эксплуатантов (далее - РПП), составлении графиков работы членов экипажей и расписаний движения воздушных судов эксплуатантов.
Эксплуатант разрабатывает положения, регламентирующие режимы работы и отдыха членов экипажей в соответствии с нормами настоящего Положения, и включает РПП с учетом мнения выборного органа профсоюзной организации, входящей в общероссийский профсоюз и представляющей интересы членов летных и кабинных экипажей (далее - представители работников).
Эксплуатант обязан не поручать члену летного экипажа управлять воздушным судном, если известно или предполагается, что этот член летного экипажа утомлен в такой мере, что это может неблагоприятно повлиять на безопасность полета.
Вы прочитали 6% текста.
Это закрытый материал портала сайт.
Полный текст материала доступен только по платной подписке.
Подписка на материалы сайт предоставляет доступ ко всем закрытым материалам сайта - новостям, аналитике, инфографике - уникальному контенту, каждый день создаваемому редакцией сайт. Кроме этого, Вы получаете доступ к материалам "Ежегодника АТО" и ко всему архиву журнала "Авиатранспортное обозрение", выходившему с 1999 по 2019 год.
Вопросы, связанные с платным доступом, направляйте на адрес
Для пенсионеров у нас 50% скидка на все виды доступа. Зарегистрируйтесь на сайте под своим реальным ФИО (например, Иван Иванович Ивванов), указав, что Вы пенсионер, и отправьте с емэйла, который указали при регистрации скан/фотографию подтверждающего документа по адресу .
Услуга "Автоплатеж". За двое суток до окончания вашей подписки, с вашей банковской карты автоматически спишется оплата подписки на следующий период, но мы предупредим вас об этом заранее отдельным письмом. Отказаться от этой услуги можно в любое время в личном кабинете на вкладке Подписка.
И.ЛЕВИТИН
Утверждено
Приказом
Минтранса России
ПОЛОЖЕНИЕ
ОБ ОСОБЕННОСТЯХ РЕЖИМА РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ И ВРЕМЕНИ ОТДЫХА
ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
I. Общие положения
1. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации (далее - Положение) разработано в соответствии со статьей 329 Федерального закона от 30 декабря 2001 г. N 197-ФЗ "Трудовой кодекс Российской Федерации" (далее - Трудовой кодекс Российской Федерации) в целях обеспечения безопасности полетов, снижения утомляемости и сохранения здоровья членов экипажей воздушных судов.
2. Настоящее Положение устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов, имеющих действующие сертификаты (свидетельства), предоставляющие право выполнения работы на борту воздушного судна в составе экипажа, включая курсантов летных учебных заведений и стажеров (далее - члены экипажа).
3. Нормы настоящего Положения являются обязательными при разработке руководства по производству полетов эксплуатантов (далее - РПП), составлении графиков работы членов экипажей и расписаний движения воздушных судов эксплуатантов.
Эксплуатант разрабатывает положения, регламентирующие режимы работы и отдыха членов экипажей в соответствии с нормами настоящего Положения, и включает РПП с учетом мнения выборного органа профсоюзной организации, входящей в общероссийский профсоюз и представляющей интересы членов летных и кабинных экипажей (далее - представители работников).
4. Член летного экипажа имеет право отказаться от дальнейшего выполнения трудовых обязанностей, когда он настолько утомлен, что это может неблагоприятно повлиять на безопасность полета, в порядке, установленном в РПП.
II. Рабочее время
5. Рабочее время члена экипажа воздушного судна состоит из времени полетной смены, времени работы на земле между полетными сменами и времени перемещения в качестве пассажира по заданию (распоряжению) работодателя.
6. Нормальная продолжительность рабочего времени члена летного экипажа и бортоператора не может превышать 36 часов в неделю.
Нормальная продолжительность рабочего времени бортпроводника не может превышать 40 часов в неделю.
Максимально допустимая продолжительность ежедневной работы члена экипажа не может превышать 8 часов. Исключением являются случаи применения суммированного учета рабочего времени, установленные пунктом 7 настоящего Положения.
7. В тех случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, установленная пунктом 6 настоящего Положения, членам экипажей устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода не более одного месяца. Учетный период может быть увеличен до квартала с учетом мнения представителей работников.
Продолжительность рабочего времени за учетный период не может превышать нормального числа рабочих часов.
Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представителей работников.
Член экипажа освобождается от выполнения трудовых обязанностей, если он отработал установленную норму рабочего времени в учетном периоде. Исключением являются случаи, предусмотренные пунктом 8 настоящего Положения.
8. Привлечение к сверхурочным работам производится работодателем с письменного согласия члена экипажа в случаях, предусмотренных пунктами 1 - статьи 99 Трудового кодекса Российской Федерации.
В других случаях привлечение к сверхурочным работам допускается с письменного согласия члена экипажа и с учетом мнения представителей работников для выполнения полетов, связанных с перевозкой пассажиров, багажа, грузов и почты (далее - транспортные полеты), и полетов при выполнении авиационных работ.
Сверхурочные работы не должны превышать для каждого члена экипажа четырех часов сверх установленной продолжительности полетной смены в течение двух дней подряд (за исключением случаев, предусмотренных пунктом 39 настоящего Положения), 20 часов в месяц и 120 часов в год.
При этом продолжительность полетной смены с учетом времени сверхурочных работ не может превышать максимально допустимую продолжительность полетной смены, установленную пунктами 16, и настоящего Положения. Исключением являются случаи, предусмотренные пунктом 39 настоящего Положения.
III. Полетная смена
9. Период рабочего времени с начала времени предполетной подготовки до завершения послеполетных работ (далее - полетная смена) включает:
А) время процедур, связанных с прохождением предполетного медицинского, таможенного, пограничного контроля и оформления полетной документации перед вылетом, исчисляемое с момента явки члена экипажа на вылет в соответствии с РПП до момента начала полетного времени (далее - время предполетной подготовки);
Б) время с начала запуска двигателя (двигателей) на воздушном судне перед взлетом до момента выключения двигателя (двигателей) после окончания полета - для самолетов и с момента начала вращения лопастей несущих винтов и до момента их полной остановки - для вертолетов (далее - полетное время);
В) время регламентированного технологического перерыва;
Г) время кратковременных перерывов;
Д) время послеполетных работ с момента окончания полетного времени до момента окончания полетной смены (завершение послеполетных работ) в соответствии с РПП;
Е) время стоянки во внебазовых аэропортах при промежуточных посадках без смены экипажа и предоставления условий для отдыха в гостинице или специальном помещении для отдыха, обеспечивающих возможность полноценного отдыха без отвлекающих факторов и соответствующих действующим санитарно-гигиеническим требованиям (далее - условия для отдыха);
Ж) время задержки вылета без предоставления условий для отдыха.
10. Продолжительность времени предполетной подготовки и послеполетных работ устанавливается в РПП с учетом технологического графика подготовки конкретного типа воздушного судна к вылету и по прилету.
IV. Полетное время
11. Продолжительность полетного времени при выполнении полетов на всех типах воздушных судов не может превышать 80 часов за один календарный месяц, 240 часов в квартал, 800 часов за календарный год.
12. Продолжительность полетного времени, установленная пунктом 11 настоящего Положения, с письменного согласия члена экипажа и с учетом мнения представителей работника может быть увеличена до 90 часов за один календарный месяц, до 270 часов в квартал, до 900 часов за календарный год.
V. Время работы на земле между полетными сменами
13. Член экипажа может быть привлечен к выполнению работы на земле после завершенной полетной смены не ранее окончания времени ежедневного отдыха, установленного пунктами 55, 56, 57, настоящего Положения, и не позднее 12-часового периода отдыха перед началом очередной полетной смены.
14. Время работы члена экипажа на земле между полетными сменами включает:
А) время прохождения предварительных подготовок к полетам, разборы полетов, профессиональная учеба, тренировки на тренажерах, проверка знаний, оформление полетной и другой служебной документации, изучение документов, регламентирующих организацию, обеспечение и выполнение полетов;
Б) время дежурства и пребывания в резерве;
В) время пребывания по заданию (распоряжению) работодателя во внебазовом аэропорту в целях продолжения выполнения задания на полет (далее - время ожидания вылета во внебазовых аэропортах между полетными сменами) в размере, установленном пунктом 27 настоящего Положения;
Г) время погрузки и выгрузки воздушных судов;
Д) время выполнения иных трудовых обязанностей, не связанных с выполнением задания на полет.
Время начала и окончания работы на земле, указанной в подпунктах "а" и "д", устанавливается коллективным договором или правилами внутреннего трудового распорядка организации.
VI. Продолжительность полетной смены минимального состава
экипажа, разрешенного руководством по летной эксплуатации,
15. Продолжительность полетной смены минимального состава экипажа, разрешенного руководством по летной эксплуатации данного типа воздушного судна, устанавливается работодателем в зависимости от базового времени явки на вылет и количества посадок, запланированных заданием на полет.
16. Максимально допустимая продолжительность полетной смены члена летного экипажа в течение суток (любые последовательные 24 часа) не может превышать значений, указанных в приложениях N 1 - пунктом 39 настоящего Положения.
17. Максимально допустимая продолжительность полетной смены члена кабинного экипажа в течение суток (любые последовательные 24 часа) не может превышать значений, указанных в приложении N 1 Положения. Исключение составляют случаи, предусмотренные пунктом 39 настоящего Положения.
VII. Продолжительность полетной смены
увеличенного состава экипажа при выполнении
транспортных полетов
18. В том случае, если плановая продолжительность полетной смены превышает максимально допустимую, установленную пунктами 16, настоящего Положения, для выполнения функций члена экипажа в полете на время регламентированного технологического перерыва вводятся дополнительные члены экипажа (далее - увеличенный состав экипажа).
19. Продолжительность полетной смены увеличенного состава летного экипажа устанавливается работодателем в зависимости от числа дополнительных членов летного экипажа и количества посадок, запланированных заданием на полет.
20. Максимально допустимая продолжительность полетной смены увеличенным составом летного экипажа в течение 24 часов не может превышать значений, указанных в приложении N 5 Положения. Исключение составляют случаи, предусмотренные пунктом 39 настоящего Положения.
21. Количество дополнительных членов кабинного экипажа устанавливается в РПП и зависит от:
А) продолжительности полетной смены и количества посадок;
Б) типа воздушного судна;
В) видов обслуживания пассажиров по классам, предусмотренным в полете (первый, бизнес-класс, экономический).
22. Выполнение полетов увеличенным составом экипажа может осуществляться только при условии обеспечения дополнительных членов экипажа в салоне пассажирского или грузового воздушных судов специальными местами, оборудованными креслами с возможностью быстрого доступа к кислородному оборудованию, при этом с учетом конструктивных особенностей конкретного воздушного судна кресла в салоне пассажирского воздушного судна должны быть изолированными от пассажиров.
23. Время регламентированного технологического перерыва включается во время полетной смены в полном размере.
VIII. Рабочее время при дежурстве и нахождении в резерве
24. В период времени пребывания на дежурстве и в резерве включается время, в течение которого член экипажа по распоряжению работодателя находится в установленном месте с условиями для отдыха при постоянной готовности к выполнению задания на полет.
25. Член экипажа может быть назначен в резерв не более четырех раз за учетный период. Продолжительность времени пребывания на дежурстве и в резерве не может превышать 12 часов в течение непрерывных 24 часов.
26. Время пребывания на дежурстве и в резерве в специально отведенном для этой цели помещении засчитывается в рабочее время полностью, в месте жительства - в размере не менее 25 процентов.
В случае вызова члена экипажа из резерва для выполнения полетного задания время дежурства и пребывания в резерве учитывается в рабочем времени учетного периода, но не включается в продолжительность полетной смены.
IX. Время работы на земле при ожидании вылета
во внебазовом аэропорту между полетными сменами
и при задержке вылета
27. Время ожидания вылета во внебазовом аэропорту между полетными сменами включается в рабочее время в размере одного часа за каждые четыре часа времени ожидания. Во время ожидания вылета во внебазовом аэропорту между полетными сменами не включается время еженедельного отдыха, предусмотренное полетным заданием.
28. Время задержки вылета исчисляется от времени вылета, установленного заданием на полет, до фактического времени вылета.
X. Продолжительность рабочего времени и времени отдыха
при выполнении полетной смены, разделенной на части
при выполнении транспортных полетов
29. При выполнении полетов минимальным составом экипажа члену экипажа с его согласия полетная смена может быть разделена на две части.
Разделение полетной смены на части производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения выборного профсоюзного органа организации.
30. При разделении полетной смены на части допускается разделение не более двух полетных смен в течение учетного периода рабочего времени и не более двух полетных смен подряд.
31. Общая продолжительность полетной смены, разделенной на части, не должна превышать продолжительности полетной смены, установленной пунктами 16, настоящего Положения.
32. Разделение полетной смены на части при выполнении полетов увеличенным составом экипажа не допускается.
33. После выполнения двух полетных смен, разделенных на части, подряд члену экипажа в базовом аэропорту предоставляется отдых не менее 48 часов.
XI. Продолжительность рабочего времени
при перемещении члена экипажа в качестве пассажира
34. Время перемещения (перелета или переезда) члена экипажа в качестве пассажира по заданию (распоряжению) работодателя включается в рабочее время с момента явки к месту убытия, но не менее чем за 40 минут до убытия и до момента прибытия к месту назначения (размещения на отдых).
35. Член экипажа, перемещенный в качестве пассажира на воздушном судне, может выполнить без предоставления ежедневного отдыха полетную смену продолжительностью не более установленной пунктами 16, настоящего Положения с учетом времени явки для перелета, уменьшенной на 50 процентов времени перемещения (перелета). При этом если указанной продолжительности полетной смены недостаточно для выполнения задания на полет, то задание на полет может быть выполнено только после предоставления члену экипажа ежедневного отдыха в соответствии с пунктами 55, 56, 57, настоящего Положения.
XII. Продолжительность рабочего времени
при выполнении учебных и (или) тренировочных полетов
36. При выполнении учебных и (или) тренировочных полетов устанавливаются следующие ограничения по продолжительности полетной смены, полетному времени и количеству заходов на посадку:
А) продолжительность полетной смены не может превышать 10 часов;
Б) полетное время в полетной смене не может превышать 6 часов;
В) количество заходов на посадку не может превышать 25;
Г) количество заходов на посадку для самолетов четвертого класса и вертолетов всех классов не может превышать 40.
XIII. Продолжительность рабочего времени и времени отдыха
при перегонке воздушного судна с неисправностями
37. При перегонке воздушных судов с неисправностями, при которых не разрешается перевозка пассажиров и груза, продолжительность полетной смены члена экипажа не может превышать 12 часов.
38. Отдых между полетными сменами члена экипажа при перегонке воздушного судна с неисправностями должен составлять не менее 10 часов, а после перегонки в базовом аэропорту - не менее 42 часов.
XIV. Рабочее время и время отдыха членов экипажа
при непредвиденных обстоятельствах
39. При непредвиденных обстоятельствах, связанных с метеоусловиями, невозможностью выполнить посадку в аэропорту назначения, отказами авиационной техники в полете, и других случаях, не предусмотренных заданием на полет, командир воздушного судна обладает исключительным правом увеличить установленную продолжительность полетной смены в следующих размерах:
А) на два часа при выполнении полетной смены в минимальном составе экипажа;
Б) на три часа при выполнении полетной смены в увеличенном составе экипажа.
Решение об увеличении продолжительности полетной смены экипажа оформляется командиром воздушного судна записью в задании на полет.
40. В том случае, если командиром воздушного судна не использовано право на увеличение продолжительности полетной смены или использование этого права не позволяет продолжить полет, командир воздушного судна может принять решение о завершении полетной смены и предоставлении ежедневного отдыха членам экипажа с предоставлением условий для отдыха. При этом продолжительность ежедневного отдыха, установленная пунктом 59 настоящего Положения, может быть уменьшена, но не менее чем до 10 часов с соответствующим увеличением ежедневного времени отдыха в базовом аэропорту непосредственно после окончания полетной смены.
XV. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха
членов летных экипажей при выполнении авиационных работ
41. Максимально допустимая продолжительность полетной смены члена летного экипажа не может превышать:
При выполнении авиационных работ - 12 часов;
При выполнении авиационно-химических работ - 10 часов (при внесении минеральных удобрений - 12 часов).
42. При перегонке воздушного судна в ремонт, из ремонта на оперативную точку, с оперативной точки на базу продолжительность полетной смены не может превышать 12 часов.
43. На члена летного экипажа при выполнении авиационных работ, включая авиационно-химические, распространяются нормы полетного времени, установленные пунктами 11, настоящего Положения.
При этом при выполнении отдельных видов авиационных работ максимально допустимая продолжительность полетного времени не может превышать:
А) при полетах с применением высокотоксичных и ядовитых веществ (чрезвычайно опасных, высокоопасных) - четырех часов;
Б) при раскатке токоведущих проводов - четырех часов;
В) при трелевке древесины на внешней подвеске - пяти часов;
Г) при выполнении строительных и монтажных работ - пяти часов;
Д) при выполнении гравиметрической съемки с посадками на лед - пяти часов;
Е) при перевозке грузов на внешней подвеске - шести часов;
Ж) при отстреле диких животных с воздуха - шести часов;
З) при выполнении аэровизуальных, съемочных, поисковых, аварийно-спасательных работ, радиационной разведки местности, полетов на морские (плавучие) буровые установки - семи часов.
Для завершения полетной смены с грузом на внешней подвеске допускается увеличение полетного времени на один час.
44. Член экипажа может выполнить в течение одной полетной смены два разных вида работ, указанных в подпунктах "а", "б", "в", "г" пункта 43 настоящего Положения.
При этом максимально допустимая суммарная продолжительность полетного времени определяется пропорционально по видам работ в пределах норм, установленных пунктом 41 настоящего Положения.
45. Для члена летного экипажа при выполнении авиационно-химических работ устанавливается следующее предельное количество посадок в течение полетной смены:
А) на самолете - 45 посадок;
Б) на вертолете - 55 посадок.
46. Продолжительность непрерывного пребывания члена летного экипажа на оперативной точке при выполнении авиационных работ не может превышать 15 последовательных календарных дней, при выполнении авиационно-химических работ - 30 последовательных календарных дней.
47. Если сроки непрерывного пребывания члена летного экипажа на оперативной точке превышают нормы, установленные пунктом 46 настоящего Положения, то повторное направление члена экипажа на оперативную точку допускается не ранее чем через семь календарных дней нахождения в месте постоянной работы.
48. При выполнении авиационно-химических работ члену экипажа с его согласия полетная смена может быть разделена на части с продолжительностью перерыва между двумя частями не менее двух часов.
Время перерыва между двумя частями полетной смены в рабочее время не включается.
Разделение полетной смены на части производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представителей работников.
Общая продолжительность полетной смены, разделенной на части, не должна превышать продолжительности полетной смены, установленной пунктом 41 настоящего Положения.
49. Члену летного экипажа предоставляются кратковременные перерывы следующей продолжительности:
А) не менее 15 минут - через каждые 1,5 часа полетного времени или после выполнения 10 посадок;
Б) не менее 1,5 часа - после каждых четырех часов полетного времени или после 25 посадок, при этом кратковременный отдых может быть совмещен с перерывом для отдыха и приема пищи.
50. Члену летного экипажа предоставляется еженедельный непрерывный отдых после последовательно отработанных шести календарных дней в базовом аэропорту или месте выполнения фактической работы продолжительностью не менее 42 часов.
XVI. Время прохождения
обязательного медицинского освидетельствования
51. Работодатель обеспечивает предоставление следующих периодов времени для прохождения членом экипажа обязательного медицинского освидетельствования, медицинских осмотров (по предписанию врача):
А) квартальное медицинское освидетельствование - два календарных дня;
Б) полугодовое и годовое медицинское освидетельствование - четыре календарных дня.
XVII. Время отдыха
52. Отдыху члену экипажа соответствует непрерывный период времени на земле, в течение которого член экипажа свободен от исполнения трудовых обязанностей и которое он может использовать по своему усмотрению.
53. Членам экипажа предоставляются следующие виды отдыха:
А) отдых ежедневный (отдых между полетными сменами);
Б) отдых еженедельный непрерывный (выходные дни);
В) отдых ежегодный (отпуск основной и дополнительный).
XVIII. Отдых ежедневный
54. Отдыху ежедневному (отдых между полетными сменами) соответствует непрерывный период времени, предоставляемый члену экипажа для восстановления работоспособности после выполнения очередной полетной смены.
55. Нормальная продолжительность времени отдыха между полетными сменами должна составлять не менее двойной продолжительности завершенной полетной смены и устанавливаться с учетом:
А) продолжительности времени завершенной полетной смены;
Б) разницы во времени между базовым и внебазовым аэропортами по всемирно-скоординированному времени;
В) продолжительности дорожного времени во внебазовых аэропортах.
56. При разнице во времени по всемирно-скоординированному времени между базовым и внебазовым аэропортами четыре часа и более продолжительность отдыха между полетными сменами должна быть увеличена на 30 минут за каждый час разницы во времени с базовым аэропортом.
57. После пребывания в часовых поясах с разницей во времени по всемирно-скоординированному времени с базовым аэропортом четыре часа и более в течение 48 часов и более время отдыха после возвращения в базовый аэропорт должно составлять не менее 48 часов.
58. Если дорожное время во внебазовом аэропорту превышает 60 минут, то продолжительность отдыха между полетными сменами должна быть увеличена на продолжительность дорожного времени, соответствующего периоду с момента убытия члена экипажа после окончания полетной смены до момента его размещения на отдых, а также время с момента убытия члена экипажа от места отдыха до момента начала предполетной подготовки.
59. По согласованию с представителями работников в базовом и внебазовых аэропортах продолжительность ежедневного отдыха, в зависимости от продолжительности завершенной полетной смены, может быть сокращена до значений минимального ежедневного времени отдыха, указанных в приложении N 6 Положения, с соблюдением норм, установленных пунктами 56, настоящего Положения.
60. В базовом аэропорту при плановых ранних вылетах и поздних прилетах (с 22.00 до 06.00) работодатель предоставляет членам экипажа условия для отдыха или организует доставку членов экипажа в аэропорт и из аэропорта к месту проживания.
XIX. Еженедельный непрерывный отдых (выходные дни)
61. Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не может быть менее 42 часов.
Еженедельный непрерывный отдых должен предоставляться, как правило, в месте постоянного проживания и включать две местных ночи по местному времени базового аэропорта.
62. Еженедельный непрерывный отдых (выходные дни) может предоставляться в месте фактического нахождения члена экипажа при длительном ожидании вылета (трое суток и более) во внебазовых аэропортах (на оперативной точке). При этом выходные дни члена экипажа должны быть оформлены записью в задании на полет.
63. Еженедельный непрерывный отдых предоставляется не реже чем через шесть рабочих дней подряд или две ночные полетные смены подряд. При этом к ночным полетным сменам относятся смены, 50 процентов и более продолжительности которых приходится на местное время базового аэропорта с 22.00 до 06.00.
XX. Требования к планированию и учету рабочего времени
и времени отдыха
64. При сменной работе и суммированном учете рабочего времени член экипажа должен производить работу в течение установленной продолжительности рабочего времени в соответствии с графиками работы.
Графики работы составляются работодателем с учетом мнения представителей работников не менее чем на один месяц и доводятся до сведения работников не позднее чем за месяц до введения их в действие. В случае производственной необходимости допускается изменение графиков работы с учетом мнения представителей работников, при этом указанные изменения доводятся до сведения работников не позднее чем за пять дней до введения их в действие.
65. Работодатель обязан обеспечить точный учет сверхурочных работ.
66. Работодатель обязан обеспечить ведение учета рабочего времени и времени отдыха записей членам экипажей в следующем порядке:
А) полетное время регистрируется в задании на полет экипажа и летных книжках членов экипажа;
Б) продолжительность полетной смены регистрируется в задании на полет;
В) продолжительность рабочего времени, времени отдыха и сверхурочных работ регистрируется в табеле учета рабочего времени.
Приложение N 1
к Приказу
Минтранса России
МАКСИМАЛЬНАЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ ПОЛЕТНЫХ СМЕН
ЭКИПАЖЕЙ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ С ДВУМЯ И БОЛЕЕ ЧЛЕНАМИ ЛЕТНОГО
ЭКИПАЖА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ТРАНСПОРТНЫХ ПОЛЕТОВ
(В ЧАСАХ И МИНУТАХ)
┌───────────────────────┬────────────────────────────────────────┐ │ Время явки члена │ Количество посадок воздушного судна │ │ экипажа на вылет ├─────────────┬─────────────┬────────────┤ │ (базовое) │ 1 - 2 │ 3 - 4 │ 5 и более │ │ │ (3 <**>) │ │ │ ├───────────────────────┼─────────────┼─────────────┼────────────┤Действующий
| Название документа: | |
| Номер документа: | 139 |
| Вид документа: | Приказ Минтранса России |
| Принявший орган: | Минтранс России |
| Статус: | Действующий |
| Опубликован: | |
| Дата принятия: | 21 ноября 2005 |
| Дата редакции: | 17 сентября 2010 |
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ПРИКАЗ
Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации
Документ с изменениями, внесенными:
(Российская газета, N 145, 09.07.2008);
(Российская газета, N 99, 03.06.2009).
(Российская газета, N 277, 08.12.2010).
____________________________________________________________________
В соответствии с Федеральным законом от 30 декабря 2001 года N 197-ФЗ "Трудовой кодекс Российской Федерации" (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1 (ч.I), ст.3)
приказываю:
Утвердить прилагаемое Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации.
Министр
И.Левитин
Зарегистрировано
в Министерстве юстиции
Российской Федерации
20 января 2006 года,
регистрационный N 7401
Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации
Приложение
I. Общие положения
1. Положение об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации (далее - Положение) разработано в соответствии со статьей 329 Федерального закона от 30 декабря 2001 года N 197-ФЗ "Трудовой кодекс Российской Федерации" (далее - Трудовой кодекс Российской Федерации) в целях обеспечения безопасности полетов, снижения утомляемости и сохранения здоровья членов экипажей воздушных судов.
2. Настоящее Положение устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов, имеющих действующие сертификаты (свидетельства), предоставляющие право выполнения работы на борту воздушного судна в составе экипажа, включая курсантов летных учебных заведений и стажеров (далее - члены экипажа).
3. Нормы настоящего Положения являются обязательными при разработке руководства по производству полетов эксплуатантов (далее - РПП), составлении графиков работы членов экипажей и расписаний движения воздушных судов эксплуатантов.
Эксплуатант разрабатывает положения, регламентирующие режимы работы и отдыха членов экипажей в соответствии с нормами настоящего Положения, и включает РПП с учетом мнения выборного органа профсоюзной организации, входящей в общероссийский профсоюз и представляющей интересы членов летных и кабинных экипажей (далее - представители работников) (абзац дополнительно включен с 20 июля 2008 года приказом Минтранса России от 16 июня 2008 года N 91).
4. Член летного экипажа имеет право отказаться от дальнейшего выполнения трудовых обязанностей, когда он настолько утомлен, что это может неблагоприятно повлиять на безопасность полета, в порядке, установленном в РПП.
II. Рабочее время
5. Рабочее время члена экипажа воздушного судна состоит из времени полетной смены, времени работы на земле между полетными сменами и времени перемещения в качестве пассажира по заданию (распоряжению) работодателя.
6. Нормальная продолжительность рабочего времени члена летного экипажа и бортоператора не может превышать 36 часов в неделю.
Нормальная продолжительность рабочего времени бортпроводника не может превышать 40 часов в неделю.
Максимально допустимая продолжительность ежедневной работы члена экипажа не может превышать 8 часов. Исключением являются случаи применения суммированного учета рабочего времени, установленные пунктом 7 настоящего Положения.
7. В тех случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, установленная пунктом 6 настоящего Положения, членам экипажей устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода не более одного месяца. Учетный период может быть увеличен до квартала с учетом мнения представителей работников (абзац в редакции, введенной в действие с 20 июля 2008 года приказом Минтранса России от 16 июня 2008 года N 91 .
Продолжительность рабочего времени за учетный период не может превышать нормального числа рабочих часов.
Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представителей работников.
Член экипажа освобождается от выполнения трудовых обязанностей, если он отработал установленную норму рабочего времени в учетном периоде. Исключением являются случаи, предусмотренные пунктом 8 настоящего Положения.
8. Привлечение к сверхурочным работам производится работодателем с письменного согласия члена экипажа в случаях, предусмотренных пунктами 1-5 статьи 99 Трудового кодекса Российской Федерации .
В других случаях привлечение к сверхурочным работам допускается с письменного согласия члена экипажа и с учетом мнения представителей работников для выполнения полетов, связанных с перевозкой пассажиров, багажа, грузов и почты (далее - транспортные полеты), и полетов при выполнении авиационных работ.
Сверхурочные работы не должны превышать для каждого члена экипажа четырех часов сверх установленной продолжительности полетной смены в течение двух дней подряд (за исключением случаев, предусмотренных пунктом 39 настоящего Положения), 20 часов в месяц и 120 часов в год.
При этом продолжительность полетной смены с учетом времени сверхурочных работ не может превышать максимально допустимую продолжительность полетной смены, установленную пунктами 16, 17 и 41 настоящего Положения. Исключением являются случаи, предусмотренные пунктом 39 настоящего Положения.
III. Полетная смена
9. Период рабочего времени с начала времени предполетной подготовки до завершения послеполетных работ (далее - полетная смена) включает:
а) время процедур, связанных с прохождением предполетного медицинского, таможенного, пограничного контроля и оформлением полетной документации перед вылетом, исчисляемое с момента явки члена экипажа на вылет в соответствии с РПП до момента начала полетного времени (далее - время предполетной подготовки);
б) время с начала запуска двигателя (двигателей) на воздушном судне перед взлетом до момента выключения двигателя (двигателей) после окончания полета - для самолетов, с момента начала вращения лопастей несущих винтов и до момента их полной остановки - для вертолетов (далее - полетное время);
в) время регламентированного технологического перерыва;
г) время кратковременных перерывов;
д) время послеполетных работ с момента окончания полетного времени до момента окончания полетной смены (завершение послеполетных работ) в соответствии с РПП;
е) время стоянки во внебазовых аэропортах при промежуточных посадках без смены экипажа и предоставления условий для отдыха в гостинице или специальном помещении для отдыха, обеспечивающих возможность полноценного отдыха без отвлекающих факторов и соответствующих действующим санитарно-гигиеническим требованиям (далее - условия для отдыха);
ж) время задержки вылета без предоставления условий для отдыха.
10. Продолжительность времени предполетной подготовки и послеполетных работ устанавливается в РПП с учетом технологического графика подготовки конкретного типа воздушного судна к вылету и по прилете.
IV. Полетное время
11. Продолжительность полетного времени при выполнении полетов на всех типах воздушных судов не может превышать 80 часов за один календарный месяц, 240 часов в квартал, 800 часов за календарный год (пункт в редакции, введенной в действие с 19 декабря 2010 года приказом Минтранса России от 17 сентября 2010 года N 201 .
12. Продолжительность полетного времени, установленная пунктом 11 настоящего Положения, с письменного согласия члена экипажа и с учетом мнения представителей работника может быть увеличена до 90 часов за один календарный месяц, до 270 часов в квартал, до 900 часов за календарный год (пункт в редакции, введенной в действие с 19 декабря 2010 года приказом Минтранса России от 17 сентября 2010 года N 201 .
V. Время работы на земле между полетными сменами
13. Член экипажа может быть привлечен к выполнению работы на земле после завершенной полетной смены не ранее окончания времени ежедневного отдыха, установленного пунктами 55, 56, 57, 59 настоящего Положения, и не позднее 12-часового периода отдыха перед началом очередной полетной смены.
14. Время работы члена экипажа на земле между полетными сменами включает:
а) время прохождения предварительных подготовок к полетам, разборов полетов, профессиональной учебы, тренировки на тренажерах, проверки знаний, оформления полетной и другой служебной документации, изучения документов, регламентирующих организацию, обеспечение и выполнение полетов;
б) время дежурства и пребывания в резерве;
в) время пребывания по заданию (распоряжению) работодателя во внебазовом аэропорту в целях продолжения выполнения задания на полет (далее - время ожидания вылета во внебазовых аэропортах между полетными сменами) в размере, установленном пунктом 27 настоящего Положения;
г) время погрузки и выгрузки воздушных судов;
д) время выполнения иных трудовых обязанностей, не связанных с выполнением задания на полет.
Время начала и окончания работы на земле, указанной в подпунктах "а" и "д", устанавливается коллективным договором или правилами внутреннего трудового распорядка организации.
VI. Продолжительность полетной смены минимального состава экипажа, разрешенного руководством по летной эксплуатации, при выполнении транспортных полетов
15. Продолжительность полетной смены минимального состава экипажа, разрешенного руководством по летной эксплуатации данного типа воздушного судна, устанавливается работодателем в зависимости от базового времени явки на вылет и количества посадок, запланированных заданием на полет.
При этом базовым временем следует считать местное время аэропорта постоянного места работы члена экипажа (далее - базовый аэропорт) или внебазового аэропорта, если член экипажа находится во внебазовом аэропорту 48 часов и более.
16. Максимально допустимая продолжительность полетной смены члена летного экипажа в течение суток (любые последовательные 24 часа) не может превышать значений, указанных в приложениях N 1-4 к Положению. Исключение составляют случаи, предусмотренные пунктом 39 настоящего Положения.
17. Максимально допустимая продолжительность полетной смены члена кабинного экипажа в течение суток (любые последовательные 24 часа) не может превышать значений, указанных в приложении N 1 к Положению. Исключение составляют случаи, предусмотренные пунктом 39 настоящего Положения.
VII. Продолжительность полетной смены увеличенного состава экипажа при выполнении транспортных полетов
18. В том случае, если плановая продолжительность полетной смены превышает максимально допустимую, установленную пунктами 16, 17 настоящего Положения, для выполнения функций члена экипажа в полете на время регламентированного технологического перерыва вводятся дополнительные члены экипажа (далее - увеличенный состав экипажа) (пункт в редакции, введенной в действие с 14 июня 2009 года приказом Минтранса России от 15 мая 2009 года N 76 .
19. Продолжительность полетной смены увеличенного состава летного экипажа устанавливается работодателем в зависимости от числа дополнительных членов летного экипажа и количества посадок, запланированных заданием на полет (пункт в редакции, введенной в действие с 14 июня 2009 года приказом Минтранса России от 15 мая 2009 года N 76 .
20. Максимально допустимая продолжительность полетной смены увеличенным составом летного экипажа в течение 24 часов не может превышать значений, указанных в приложении N 5 к Положению. Исключение составляют случаи, предусмотренные пунктом 39 настоящего Положения (пункт в редакции, введенной в действие с 14 июня 2009 года приказом Минтранса России от 15 мая 2009 года N 76 .
21. Количество дополнительных членов кабинного экипажа устанавливается в РПП и зависит от:
а) продолжительности полетной смены и количества посадок;
б) типа воздушного судна;
в) видов обслуживания пассажиров по классам, предусмотренным в полете (первый, бизнес-класс, экономический).
22. Выполнение полетов увеличенным составом экипажа может осуществляться только при условии обеспечения дополнительных членов экипажа в салоне пассажирского или грузового воздушного судна специальными местами, оборудованными креслами с возможностью быстрого доступа к кислородному оборудованию, при этом с учетом конструктивных особенностей конкретного воздушного судна кресла в салоне пассажирского воздушного судна должны быть изолированными от пассажиров.
23. Время регламентированного технологического перерыва включается во время полетной смены в полном размере.
VIII. Рабочее время при дежурстве и нахождении в резерве
24. В период времени пребывания на дежурстве и в резерве включается время, в течение которого член экипажа по распоряжению работодателя находится в установленном месте с условиями для отдыха при постоянной готовности к выполнению задания на полет.
25. Член экипажа может быть назначен в резерв не более четырех раз за учетный период. Продолжительность времени пребывания на дежурстве и в резерве не может превышать 12 часов в течение непрерывных 24 часов.
26. Время пребывания на дежурстве и в резерве в специально отведенном для этой цели помещении засчитывается в рабочее время полностью, в месте жительства - в размере не менее 25 процентов.
В случае вызова члена экипажа из резерва для выполнения полетного задания время дежурства и пребывания в резерве учитывается в рабочем времени учетного периода, но не включается в продолжительность полетной смены (абзац дополнительно включен с 20 июля 2008 года приказом Минтранса России от 16 июня 2008 года N 91).
IX. Время работы на земле при ожидании вылета во внебазовом аэропорту между полетными сменами и при задержке вылета
27. Время ожидания вылета во внебазовом аэропорту между полетными сменами включается в рабочее время в размере одного часа за каждые четыре часа времени ожидания. Во время ожидания вылета во внебазовом аэропорту между полетными сменами не включается время еженедельного отдыха, предусмотренное полетным заданием.
28. Время задержки вылета исчисляется от времени вылета, установленного заданием на полет, до фактического времени вылета.
X. Продолжительность рабочего времени и времени отдыха при выполнении полетной смены, разделенной на части при выполнении транспортных полетов
29. При выполнении полетов минимальным составом экипажа члену экипажа с его согласия полетная смена может быть разделена на две части.
Разделение полетной смены на части производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения выборного профсоюзного органа организации.
30. При разделении полетной смены на части допускается разделение не более двух полетных смен в течение учетного периода рабочего времени и не более двух полетных смен подряд.
31. Общая продолжительность полетной смены, разделенной на части, не должна превышать продолжительности полетной смены, установленной пунктами 16, 17 настоящего Положения.
32. Разделение полетной смены на части при выполнении полетов увеличенным составом экипажа не допускается.
33. После выполнения двух полетных смен, разделенных на части, подряд члену экипажа в базовом аэропорту предоставляется отдых не менее 48 часов.
XI. Продолжительность рабочего времени при перемещении члена экипажа в качестве пассажира
34. Время перемещения (перелета или переезда) члена экипажа в качестве пассажира по заданию (распоряжению) работодателя включается в рабочее время с момента явки к месту убытия, но не менее чем за 40 минут до убытия и до момента прибытия к месту назначения (размещения на отдых).
35. Член экипажа, перемещенный в качестве пассажира на воздушном судне, может выполнить без предоставления ежедневного отдыха полетную смену продолжительностью не более установленной пунктами 16, 17 настоящего Положения с учетом времени явки для перелета, уменьшенной на 50 процентов времени перемещения (перелета). При этом если указанной продолжительности полетной смены недостаточно для выполнения задания на полет, то задание на полет может быть выполнено только после предоставления члену экипажа ежедневного отдыха в соответствии с пунктами 55, 56, 57, 59 настоящего Положения.
XII. Продолжительность рабочего времени при выполнении учебных и (или) тренировочных полетов
36. При выполнении учебных и (или) тренировочных полетов устанавливаются следующие ограничения по продолжительности полетной смены, полетному времени и количеству заходов на посадку:
а) продолжительность полетной смены не может превышать 10 часов;
б) полетное время в полетной смене не может превышать 6 часов;
в) количество заходов на посадку не может превышать 25;
г) количество заходов на посадку для самолетов четвертого класса и вертолетов всех классов не может превышать 40.
XIII. Продолжительность рабочего времени и времени отдыха при перегонке воздушного судна с неисправностями
37. При перегонке воздушных судов с неисправностями, при которых не разрешается перевозка пассажиров и груза, продолжительность полетной смены члена экипажа не может превышать 12 часов.
38. Отдых между полетными сменами члена экипажа при перегонке воздушного судна с неисправностями должен составлять не менее 10 часов, а после перегонки в базовом аэропорту - не менее 42 часов.
XIV. Рабочее время и время отдыха членов экипажа при непредвиденных обстоятельствах
39. При непредвиденных обстоятельствах, связанных с метеоусловиями, невозможностью выполнить посадку в аэропорту назначения, отказами авиационной техники в полете и других случаях, не предусмотренных заданием на полет, командир воздушного судна обладает исключительным правом увеличить установленную продолжительность полетной смены в следующих размерах:
а) на два часа при выполнении полетной смены в минимальном составе экипажа (подпункт в редакции, введенной в действие с 14 июня 2009 года приказом Минтранса России от 15 мая 2009 года N 76 ;
б) на три часа при выполнении полетной смены в увеличенном составе экипажа (подпункт в редакции, введенной в действие с 14 июня 2009 года приказом Минтранса России от 15 мая 2009 года N 76 .
Решение об увеличении продолжительности полетной смены экипажа оформляется командиром воздушного судна записью в задании на полет.
40. В том случае, если командиром воздушного судна не использовано право на увеличение продолжительности полетной смены или использование этого права не позволяет продолжить полет, командир воздушного судна может принять решение о завершении полетной смены и предоставлении ежедневного отдыха членам экипажа с предоставлением условий для отдыха. При этом продолжительность ежедневного отдыха, установленная пунктом 59 настоящего Положения, может быть уменьшена, но не менее чем до 10 часов, с соответствующим увеличением ежедневного времени отдыха в базовом аэропорту непосредственно после окончания полетной смены.
XV. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха членов летных экипажей при выполнении авиационных работ
41. Максимально допустимая продолжительность полетной смены члена летного экипажа не может превышать:
при выполнении авиационных работ - 12 часов;
при выполнении авиационно-химических работ - 10 часов (при внесении минеральных удобрений - 12 часов).
42. При перегонке воздушного судна в ремонт, из ремонта на оперативную точку, с оперативной точки на базу продолжительность полетной смены не может превышать 12 часов.
43. На члена летного экипажа при выполнении авиационных работ, включая авиационно-химические, распространяются нормы полетного времени, установленные пунктами 11, 12 настоящего Положения.
При этом при выполнении отдельных видов авиационных работ максимально допустимая продолжительность полетного времени не может превышать:
а) при полетах с применением высокотоксичных и ядовитых веществ (чрезвычайно опасных, высокоопасных) - четырех часов;
б) при раскатке токоведущих проводов - четырех часов;
в) при трелевке древесины на внешней подвеске - пяти часов;
г) при выполнении строительных и монтажных работ - пяти часов;
д) при выполнении гравиметрической съемки с посадками на лед - пяти часов;
е) при перевозке грузов на внешней подвеске - шести часов;
ж) при отстреле диких животных с воздуха - шести часов.
з) при выполнении аэровизуальных, съемочных, поисковых, аварийно-спасательных работ, радиационной разведки местности, полетов на морские (плавучие) буровые установки - семи часов.
Для завершения полетной смены с грузом на внешней подвеске допускается увеличение полетного времени на один час (абзац в редакции, введенной в действие с 14 июня 2009 года приказом Минтранса России от 15 мая 2009 года N 76 .
44. Член экипажа может выполнить в течение одной полетной смены два разных вида работ, указанных в подпунктах "а", "б", "в", "г" пункта 43 настоящего Положения.
При этом максимально допустимая суммарная продолжительность полетного времени определяется пропорционально по видам работ в пределах норм, установленных пунктом 41 настоящего Положения.
45. Для члена летного экипажа при выполнении авиационно-химических работ устанавливается следующее предельное количество посадок в течение полетной смены:
а) на самолете - 45 посадок;
б) на вертолете - 55 посадок.
46. Продолжительность непрерывного пребывания члена летного экипажа на оперативной точке при выполнении авиационных работ не может превышать 15 последовательных календарных дней, при выполнении авиационно-химических работ - 30 последовательных календарных дней.
47. Если сроки непрерывного пребывания члена летного экипажа на оперативной точке превышают нормы, установленные пунктом 46 настоящего Положения, то повторное направление члена экипажа на оперативную точку допускается не ранее чем через семь календарных дней нахождения в месте постоянной работы.
48. При выполнении авиационно-химических работ члену экипажа с его согласия полетная смена может быть разделена на части с продолжительностью перерыва между двумя частями не менее двух часов.
Время перерыва между двумя частями полетной смены в рабочее время не включается.
Разделение полетной смены на части производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представителей работников.
Общая продолжительность полетной смены, разделенной на части, не должна превышать продолжительности полетной смены, установленной пунктом 41 настоящего Положения.
49. Члену летного экипажа предоставляются кратковременные перерывы следующей продолжительности:
а) не менее 15 минут - через каждые 1,5 часа полетного времени или после выполнения 10 посадок;
б) не менее 1,5 часа - после каждых четырех часов полетного времени или после 25 посадок, при этом кратковременный отдых может быть совмещен с перерывом для отдыха и приема пищи.
50. Члену летного экипажа предоставляется еженедельный непрерывный отдых после последовательно отработанных шести календарных дней в базовом аэропорту или месте выполнения фактической работы продолжительностью не менее 42 часов.
XVI. Время прохождения обязательного медицинского освидетельствования
51. Работодатель обеспечивает предоставление следующих периодов времени для прохождения членом экипажа обязательного медицинского освидетельствования, медицинских осмотров (по предписанию врача):
а) квартальное медицинское освидетельствование - два календарных дня;
б) полугодовое и годовое медицинское освидетельствование - четыре календарных дня.
XVII. Время отдыха
52. Отдыху члена экипажа соответствует непрерывный период времени на земле, в течение которого член экипажа свободен от исполнения трудовых обязанностей и которое он может использовать по своему усмотрению.
53. Членам экипажа предоставляются следующие виды отдыха:
а) отдых ежедневный (отдых между полетными сменами);
б) отдых еженедельный непрерывный (выходные дни);
в) отдых ежегодный (отпуск основной и дополнительный).
XVIII. Отдых ежедневный
54. Отдыху ежедневному (отдых между полетными сменами) соответствует непрерывный период времени, предоставляемый члену экипажа для восстановления работоспособности после выполнения очередной полетной смены.
55. Нормальная продолжительность времени отдыха между полетными сменами должна составлять не менее двойной продолжительности завершенной полетной смены и устанавливаться с учетом:
а) продолжительности времени завершенной полетной смены;
б) разницы во времени между базовым и внебазовым аэропортами по всемирно-скоординированному времени;
в) продолжительности дорожного времени во внебазовых аэропортах.
56. При разнице во времени по всемирно-скоординированному времени между базовым и внебазовым аэропортами четыре часа и более продолжительность отдыха между полетными сменами должна быть увеличена на 30 минут за каждый час разницы во времени с базовым аэропортом.
57. После пребывания в часовых поясах с разницей во времени по всемирно-скоординированному времени с базовым аэропортом четыре часа и более в течение 48 часов и более время отдыха после возвращения в базовый аэропрорт должно составлять не менее 48 часов.
58. Если дорожное время во внебазовом аэропорту превышает 60 минут, то продолжительность отдыха между полетными сменами должна быть увеличена на продолжительность дорожного времени, соответствующего периоду с момента убытия члена экипажа после окончания полетной смены до момента его размещения на отдых, а также времени с момента убытия члена экипажа от места отдыха до момента начала предполетной подготовки.
59. По согласованию с представителями работников в базовом и внебазовых аэропортах продолжительность ежедневного отдыха, в зависимости от продолжительности завершенной полетной смены, может быть сокращена до значений минимального ежедневного времени отдыха, указанных в приложении N 6 к Положению, с соблюдением норм, установленных пунктами 56, 58 настоящего Положения.
60. В базовом аэропорту при плановых ранних вылетах и поздних прилетах (с 22.00 до 06.00) работодатель предоставляет членам экипажа условия для отдыха или организует доставку членов экипажа в аэропорт и из аэропорта к месту проживания.
XIX. Еженедельный непрерывный отдых (выходные дни)
61. Продолжительность еженедельного непрерывного отдыха не может быть менее 42 часов.
Еженедельный непрерывный отдых должен предоставляться, как правило, в месте постоянного проживания и включать две местные ночи по местному времени базового аэропорта.
62. Еженедельный непрерывный отдых (выходные дни) может предоставляться в месте фактического нахождения члена экипажа при длительном ожидании вылета (трое суток и более) во внебазовых аэропортах (на оперативной точке). При этом выходные дни члена экипажа должны быть оформлены записью в задании на полет.
63. Еженедельный непрерывный отдых предоставляется не реже чем через шесть рабочих дней подряд или две ночные полетные смены подряд. При этом к ночным полетным сменам относятся смены, 50 процентов и более продолжительности которых приходится на местное время базового аэропорта с 22.00 до 06.00 (пункт в редакции, введенной в действие с 20 июля 2008 года приказом Минтранса России от 16 июня 2008 года N 91 .
XX. Требования к планированию и учету рабочего времени и времени отдыха
64. При сменной работе и суммированном учете рабочего времени член экипажа должен производить работу в течение установленной продолжительности рабочего времени в соответствии с графиками работы.
Графики работы составляются работодателем с учетом мнения представителей работников не менее чем на один месяц и доводятся до сведения работников не позднее чем за месяц до введения их в действие. В случае производственной необходимости допускается изменение графиков работы с учетом мнения представителей работников, при этом указанные изменения доводятся до сведения работников не позднее чем за пять дней до введения их в действие.
65. Работодатель обязан обеспечить точный учет сверхурочных работ.
66. Работодатель обязан обеспечить ведение записей учета рабочего времени и времени отдыха членам экипажей в следующем порядке:
а) полетное время регистрируется в задании на полет экипажа и летных книжках членов экипажа;
б) продолжительность полетной смены регистрируется в задании на полет;
в) продолжительность рабочего времени, времени отдыха и сверхурочных работ регистрируется в табеле учета рабочего времени.
Приложение N 1. Максимальная продолжительность полетных смен экипажей воздушных судов с двумя и более членами летного экипажа при выполнении транспортных полетов (в часах и минутах)
Приложение N 1
к Положению
(в редакции, введенной в действие
с 20 июля 2008 года
приказом Минтранса России
от 16 июня 2008 года N 91 , -
см. предыдущую редакцию)
Максимальная продолжительность полетных смен
экипажей воздушных судов с двумя и более членами летного
экипажа при выполнении транспортных полетов
(в часах и минутах)
Время явки члена экипажа на вылет (базовое) | |||
________________
* По согласованию с представителями работников продолжительность полетной смены с 1-2 посадками воздушного судна может быть увеличена на один час, но не более двух раз за семь последовательных дней.
** При применении главы XIII настоящего Положения.
Приложение N 2. Максимальная продолжительность полетных смен экипажей воздушных судов с двумя членами летного экипажа при выполнении транспортных полетов (в часах и минутах)
Приложение N 2
к Положению
____________________________________________________________________
Приложение исключено с 20 июля 2008 года на основании
приказа Минтранса России от 16 июня 2008 года N 91 . -
____________________________________________________________________
Приложение N 3. Максимальная продолжительность полетных смен экипажей воздушных судов четвертого класса с двумя членами летного экипажа при выполнении транспортных полетов (в часах и минутах)
Приложение N 3
к Положению
Время явки (базовое) | Количество посадок |
||
10 и более |
|||
Приложение N 4. Максимальная продолжительность полетных смен экипажей воздушных судов с одним членом летного экипажа при выполнении транспортных полетов (в часах и минутах)
Приложение N 4
к Положению
Время явки (базовое) | Количество посадок |
||
Приложение N 5. Продолжительность полетных смен увеличенного состава летного экипажа при выполнении транспортных полетов (в часах и минутах)
Приложение N 5
к Положению
(в редакции, введенной в действие с 20 июля 2008 года
приказом Минтранса России от 16 июня 2008 года N 91 , -
см. предыдущую редакцию)
Продолжительность полетных смен увеличенного состава летного экипажа
при выполнении транспортных полетов (в часах и минутах)
Численность | Численность | Численность | Количество посадок воздушного судна |
|
минимального состава летного экипажа | дополнительного состава летного экипажа | увеличенного состава летного экипажа | ||
________________
* Продолжительность полетных смен может быть дополнительно увеличена на четыре часа на грузовых воздушных судах, имеющих специально оборудованные спальные места для отдыха членов летного экипажа (сноска в редакции, введенной в действие с 14 июня 2009 года приказом Минтранса России от 15 мая 2009 года N 76 .
Приложение N 6. Минимальная продолжительность ежедневного времени отдыха членов экипажа
Приложение N 6
к Положению
Продолжительность завершенной полетной смены (час.) | В базовом аэропорту (час.) | Во внебазовом аэропорту (час.) |
До 12 часов | Не менее 12 | Не менее 10 |
До 14 часов | Не менее 14 | Не менее 12 |
Более 14 часов | Не менее 18 | Не менее 16 |
Редакция документа с учетом
изменений и дополнений подготовлена
АО "Кодекс"
Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации (с изменениями на 17 сентября 2010 года)
| Название документа: | Об утверждении Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха членов экипажей воздушных судов гражданской авиации Российской Федерации (с изменениями на 17 сентября 2010 года) |
| Номер документа: | 139 |
| Вид документа: | Приказ Минтранса России |
| Принявший орган: | Минтранс России |
| Статус: | Действующий |
| Опубликован: | Бюллетень нормативных актов федеральных органов исполнительной власти, N 6, 06.02.2006 |
| Дата принятия: | 21 ноября 2005 |
| Дата редакции: | 17 сентября 2010 |